Истечение - топливо
Cтраница 3
При работе обеих ступеней можно предположить, что истечение топлива происходит с большей толщиной конусной пленки, чем у отдельных ступеней. [31]
В отличие от открытой форсунки, в которой истечение топлива в начале и конце впрыска происходит при малых перепадах давления, в форсунке закрытого типа истечение топлива в течение всего периода впрыска происходит при высоком давлении, которое не может быть ниже величины давления посадки иглы. Поэтому форсунки закрытого типа обеспечивают лучшее распыли-вание топлива и должны работать без подтекания. [32]
 |
Схема главного дозирующего устройства с пневматическим торможением топлива. [33] |
Вследствие этого уменьшается разрежение у главного жиклера, тормозится истечение топлива через распылитель и образуется эмульсия. В результате количество топлива в смеси уменьшается и смесь обедняется. [34]
Экстремальное значение радиуса закручивания зависит от вязкости и скорости истечения топлива. [35]
Траектория и скорость движения капель в начале определяются скоростью истечения топлива из сопла форсунки; в дальнейшем изменяются в зависимости от условий подачи топлива, параметров среды и воздушного потока. [36]
При увеличении давления, а следовательно, и скорости истечения топлива начинает сказываться влияние-воздуха; гладкая часть струи укорачивается, и на ней появляются выпуклые волны, которые по мере увеличения давления впрыска укрупняются, число их уменьшается, и волны образуются на меньшем расстоянии от сопла форсунки. При дальнейшем повышении давления и увеличении скорости истечения топлива ( до 150 - 200 м / сек) распад струи его происходит непосредственно у сопла форсунки с образованием факела, состоящего из мельчайших капель. [37]
Необходимый состав смеси с увеличением разрежения поддерживается тем, что истечение топлива притормаживается воздухом, поступающим из воздушного жиклера 5 в эмульсионную трубку 16 через имеющиеся в ней боковые отверстия. [38]
 |
Схема работы карбюратора К-88 А при пуске холодного двигателя. [39] |
Большое разрежение в смесительных камерах и под дроссельными заслонками вызывает обильное истечение топлива из жиклеров главной дозирующей системы и системы холостого хода, создавая этим богатую смесь, необходимую для пуска двигателя. [40]
 |
Влияние давления впрыска на величину капли.| Распределение температуры по цилиндру двигателя воздушного охлаждения АШ-82 ( по опытам Либинзона. [41] |
Дальнобойность струи увеличивается с увеличением давления впрыска или начальной скорости истечения топлива, с уменьшением плотности воздуха и увеличением диаметра капли. При слишком тонком распыливании капли топлива не могут простреливать воздух на большую глубину. Длина проникновения факела должна быть по возможности большей, но не чрезмерной, ибо в таком случае топливо будет достигать противоположной стенки цилиндра двигателя и смывать с нее масло. [42]
При работе двигателя с большими нагрузками выпускной клапан 21 препятствует истечению топлива из системы ускорительного насоса. [43]
Воздух уменьшает разрежение в каналах системы холостого хода и снижает скорость истечения топлива, кроме того, поступление воздуха позволяет осуществить эмульсирование топлива. При положении заслонки в почти закрытом положении воздух в каналы поступает также через верхнее выходное отверстие, благодаря этому уменьшается количество топлива, выходящего через нижнее отверстие, и осуществляется вторичное эмульсирование топлива. При увеличении угла открытия дроссельной заслонки истечение топлива происходит из обоих отверстий, что позволяет осуществить плавный переход на нагрузочный режим. [44]
Помимо конструктивных характеристик самих форсунок, тонкость распыливания зависит от скорости истечения топлива из сопла. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5