Cтраница 4
На складе хранения труб или на участке подготовки производится селекция труб - их осмотр и подбор по материалу, партиям поставки, по диаметрам, толщинам стенок. При этом отсортировываются трубы с повышенной овальностью ( более 10 %), с трещинами, царапинами глубиной более 0 5 мм и другими дефектами. При овальности труб, превышающей допустимую, следует производить калибровку концов труб, в противном случае при стыковой сварке возможно получение недопустимых смещений кромок, либо значительных остаточных напряжений, что снижает работоспособность шва. [46]
Трубы из твердого поливинилхлорида нормализуются по наружному диаметру; допуски на наружные диаметры труб имеют только положительные значения. Поэтому номинальные внутренние диаметры деталей, предназначенных для клеевых соединений с трубой, принимаются равными номинальным наружным диаметрам труб, но с отрицательными допусками. При этом диаметр трубы практически оказывается всегда больше внутреннего диаметра раструбной части детали, чем обеспечивается возможность калибровки конца трубы для достижения требуемой точности сопряжения. [47]
Стыки труб и деталей трубопроводов собирают с помощью сборочных устройств и приспособлений, позволяющих распределить по периметру стыка смещения кромок, которые возникают из-за погрешностей размеров и формы стыкуемых концов труб и деталей трубопроводов. Трубы и детали трубопроводов, фактические размеры которых находятся в пределах отклонений, допускаемых ГОСТами или ТУ, но не позволяют выполнить требования к точности сборки стыка под сварку, указанные в табл. 25, калибруют. Присоединительные концы калибруют коническими или разжимными оправками. При калибровке концов труб и деталей допускается увеличивать ( уменьшать) их периметры на 2 % против фактического. При подкатке должен быть плавный переход от деформированной кромки к недеформированной части трубы. [48]
Стыки и детали трубопроводов собирают с помощью сборочных устройств и приспособлений, позволяющих распределить по периметру стыка смещения кромок, которые возникают из-за погрешностей размеров и формы стыкуемых концов труб и деталей трубопроводов. Трубы и детали трубопроводов, фактические размеры которых находятся в пределах отклонений, допускаемых ГОСТами или ТУ, но не позволяют выполнить требования к точности сборки стыка под сварку, указанные в табл. 26, калибруют. Присоединительные концы калибруют коническими или разжимными оправками. При калибровке концов труб и деталей допускается увеличение ( уменьшение) их периметров на 2 % против фактического. При подкатке должен быть плавный переход от деформированной кромки к недеформированной части трубы. [49]
Данные о запасе пластичности исследуемых зон нанесены на рис. 5.11. Можно видеть, что значения деформаций, вызываемых раздачей кольца, соизмеримы с запасом пластичности шва и околошовной зоны. Этим и можно объяснить частые разрушения труб по околошовной зоне на экспандерах и на трассе, поскольку в процессе раздачи трубы металл этой зоны практически выбирает свой запас пластичности. Поэтому вполне естественно, что снижение пластических свойств околошовной зоны с учетом того, что эта зона, как правило, имеет пониженные прочностные свойства за счет упрочнения при сварке, приводит в конечном итоге к разрушениям труб на экспандере и трубопроводов, особенно на концевых участках труб. Отсюда вытекает, что для снижения количества разрушений по околошовной зоне необходимо коренным образом изменить технологию калибровки концов труб, например, использовать дробную деформацию или же отрезать концы труб после экспандирования. [50]
После сварки и обработки головного и подседельного узлов производится дальнейшая сварка рамы. Подседельный узел 1 сваривается встык с верхней трубой 2 ( фиг. Верхняя труба, изготовленная роликово-стыковой сваркой, толщиной стенки 1 мм, имеет допуски по наружному диаметру - ( - 0 3 - 0 1 мм. Трубы с такими допусками не могут при сварке дать полноценного узла, поэтому они должны быть откалиброваны на концах для получения допуска 0 1 мм. Необходимость калибровки концов трубы вызвана еще и другой причиной. Так как толщина стенок патрубка подседельного узла 1 и верхней трубы 2 различна, то для уравнивания сечения в месте стыка в верхнюю трубу запрессовывается усилитель 3, который кроме того, увеличивает и прочность сварной конструкции рамы. Для запрессовки этого усилителя на внутренней поверхности конца трубы не должно быть грата и выдавленного металла, образовавшихся при роликово-стыковой сварке трубы. Поэтому калибровка концов труб производится как по наружному, так и по внутреннему диаметрам. [51]
Наличие расточки труб при стыковке ухудшает условия работы трубопроводов, так как является причиной местного ослабления сечения в районе сварного стыка. Подобные ослабления наиболее опасны при воздействии напряжений изгиба, приводящих, как показано рядом работ, к локализации деформаций в районе сварного стыка. Для сварных соединений, обладающих малым запасом деформационной способности в условиях изгиба, и, в первую очередь, для сварных соединений аустенитных сталей наличие локальных деформаций значительной величины может привести к преждевременным разрушениям в районе сварного стыка. Поэтому для аустенитных паропроводов необходимым условием, повышающим их работоспособность, является подбор близких по размеру труб при стыковке с целью уменьшения размеров расточки. Для уменьшения величины локальных деформаций в районе сварного стыка может быть предусмотрена также калибровка концов труб. При проектировании трубопроводов должна быть учтена возможность их изготовления при использовании рационального технологического процесса. Последний должен предусматривать разделение трубопровода на отдельные участки ( плети), свариваемые в свободном состоянии, а также минимальное количество замыкающих стыков, свариваемых в условиях большой жесткости. [52]
После сварки и обработки головного и подседельного узлов производится дальнейшая сварка рамы. Подседельный узел 1 сваривается встык с верхней трубой 2 ( фиг. Верхняя труба, изготовленная роликово-стыковой сваркой, толщиной стенки 1 мм, имеет допуски по наружному диаметру - ( - 0 3 - 0 1 мм. Трубы с такими допусками не могут при сварке дать полноценного узла, поэтому они должны быть откалиброваны на концах для получения допуска 0 1 мм. Необходимость калибровки концов трубы вызвана еще и другой причиной. Так как толщина стенок патрубка подседельного узла 1 и верхней трубы 2 различна, то для уравнивания сечения в месте стыка в верхнюю трубу запрессовывается усилитель 3, который кроме того, увеличивает и прочность сварной конструкции рамы. Для запрессовки этого усилителя на внутренней поверхности конца трубы не должно быть грата и выдавленного металла, образовавшихся при роликово-стыковой сварке трубы. Поэтому калибровка концов труб производится как по наружному, так и по внутреннему диаметрам. [53]