Камера - усилитель
Cтраница 3
 |
Вакуумный усилитель гидравлического привода тормозов автомобиля. [31] |
При нажатии на педаль тормоза жидкость из главного тормозного цилиндра, открыв клапан 7 в поршне 9 цилиндра 14 усилителя, протекает к колесным тормозным цилиндрам и к клапану 12 управления. Клапан управления сообщает левую полость камеры усилителя с атмосферой, и разность давлений в левой и правой ( находящейся под разрежением) полостях передается через диафрагму 2 и толкатель 4 на поршень 9, чем и создается дополнительное давление в гидравлическом приводе. [32]
Глухая камера отделена от усилителя эластичной мембраной с жестким центром, на которой закреплена заслонка. При появлении давления р2 мембрана прижимает заслонку к соплу, и в камере усилителя давление становится равным давлению в глухой камере. [33]
Через открытый клапан 7 воздух, очищенный в фильтре, проходит в клапан управления ( полость /) и по гибкому шлангу в полость / / / камеры усилителя. Поскольку в полости IV разрежение сохраняется, создается разность давлений в обеих частях камеры усилителя. Шариковый клапан 12 закрывается, разъединяя главный тормозной цилиндр с колесными. [34]
При этом полости / / / и IV клапана управления разобщаются между собой. Воздух проходит в полость IV клапана и далее по трубопроводу в левую полость / камеры усилителя. [35]
Преобразователь работает по принципу силового баланса. При увеличении токового сигнала повышается давление в двух средних, соединенных между собой отверстием камерах усилителя. Нижняя мембрана, перемещаясь вниз, увеличивает проходное сечение для воздуха питания ( давление 0 14 МПа), и на выходе усилителя формируется пневматический сигнал, пропорциональный входному электрическому сигналу. Одновременно выходной сигнал преобразователя поступает в две линии обратной связи: на элемент обратной связи 4, находящийся на рычаге 3, и в верхнюю камеру усилителя, которая сообщается с атмосферой. [36]
В процессе эксплуатации одной из характерных неисправностей, связанных с наличием вакуумного усилителя, является притормаживание колес автомобиля при отпущенной педали тормоза. Причинами этого явления могут быть повреждения или неплотности в соединении между клапаном управления и передней частью корпуса камеры усилителя, а также неправильная регулировка вакуумного клапана усилителя. [37]
Их при - менение эффективно при боль - S шой длине линий передачи от регулятора к исполнительному устройству, в случае когда последний работает без позиционера. Установка вблизи исполнительного механизма усилителя мощности улучшает динамику исполнительного механизма, так как регулятор действует на малый объем камеры усилителя. Пневматические усилители мощности применяются и совместно с позиционером для увеличения расходной мощности позиционера и увеличения быстродействия. [38]
Одновременно тормозная жидкость поступает в полость клапана управления, своим давлением открывает атмосферный 8 и закрывает вакуумный 7 клапаны. Наружный воздух поступает через атмосферный клапан в полость 1 корпуса клапана управления, а затем по трубопроводу 3 в левую полость камеры усилителя, тогда как в правой полости сохраняется разрежение. За счет разности давлений в полостях камеры усилителя перемещается вправо диафрагма, толкатель и поршень. Под действием пружины шариковый клапан закрывает отверстие в поршне. Теперь на поршень действуют сила давления жидкости, поступающей из главного тормозного цилиндра, и сила нажатия диафрагмы на толкатель. Поэтому в цилиндре создается давление, значительно превышающее давление, создаваемое главным тормозным цилиндром. При отпускании педали тормоза давление в гидравлической магистрали между главным тормозным цилиндром и клапаном управления снижается. Клапаны управления перемещаются в исходное положение. Атмосферный клапан при этом закрывается, а вакуумный открывается. Диафрагма со штоком под действием пружины усилителя возвращается в исходное положение. Поршень усилителя дойдет до упорной шайбы, и его клапан откроется под действием острия пластинчатого толкателя. Жидкость через это отверстие поступает из колесных тормозных цилиндров в главный тормозной цилиндр, и система растормаживается. [39]
При небольшом усилии нажатия на тормозную педаль давление в пределах всей гидравлической системы остается одинаковым. Через открытый клапан 7 воздух, очищенный в фильтре, проходит в клапан управления ( полость I) и по гибкому шлангу в полость III камеры усилителя. [40]
Рассмотрим работу гидровакуумного усилителя. Когда тормозная педаль отпущена, разрежение из впускного трубопровода двигателя передается в полость / / усилителя, затем в полости / / / и IV клапана управления ( рис. 93) и далее в полость / камеры усилителя. Давление на диафрагму при этом с обеих сторон одинаково и она отжимается пружиной 5 в исходное левое положение. [41]
Количество клапанов в узле / равно числу разрядов двоичного числа, поступающего на вход преобразователя. Сумматор составлен из регулируемых пневмосопротивлений R... В положительную камеру двухвходового усилителя подается постоянное давление рн, соответствующее начальному давлению выходного сигнала, а в отрицательную камеру - давление из сумматора. В любом режиме в схеме должно поддерживаться постоянным равенство рк рн. [42]
Корпус камеры 4 выполнен из двух штампованных частей. Между ними устанавливается диафрагма, которая делит объем камеры на две полости. Обе полости камеры усилителя соединены с впускным трубопроводом / двигателя. Левая полость камеры ( перед диафрагмой) может сообщаться с атмосферой и через клапан управления. [43]
Для повышения эффективности действия тормозов при меньшей затрате усилия водителя на автомобилях ГАЗ-66 установлен гидровакуумный усилитель ножного тормоза. Основными частями его являются: камера усилителя, клапан управления и цилиндр усилителя. [44]
Одновременно тормозная жидкость поступает в полость клапана управления, своим давлением открывает атмосферный 8 и закрывает вакуумный 7 клапаны. Наружный воздух поступает через атмосферный клапан в полость 1 корпуса клапана управления, а затем по трубопроводу 3 в левую полость камеры усилителя, тогда как в правой полости сохраняется разрежение. За счет разности давлений в полостях камеры усилителя перемещается вправо диафрагма, толкатель и поршень. Под действием пружины шариковый клапан закрывает отверстие в поршне. Теперь на поршень действуют сила давления жидкости, поступающей из главного тормозного цилиндра, и сила нажатия диафрагмы на толкатель. Поэтому в цилиндре создается давление, значительно превышающее давление, создаваемое главным тормозным цилиндром. При отпускании педали тормоза давление в гидравлической магистрали между главным тормозным цилиндром и клапаном управления снижается. Клапаны управления перемещаются в исходное положение. Атмосферный клапан при этом закрывается, а вакуумный открывается. Диафрагма со штоком под действием пружины усилителя возвращается в исходное положение. Поршень усилителя дойдет до упорной шайбы, и его клапан откроется под действием острия пластинчатого толкателя. Жидкость через это отверстие поступает из колесных тормозных цилиндров в главный тормозной цилиндр, и система растормаживается. [45]
Страницы: 1 2 3 4