Разделенная камера - сгорание
Cтраница 3
Дизельные двигатели с разделенными камерами сгорания работают мягко. Из-за усиленного движения в них воздуха обеспечивается высококачественное смесеобразование. Это позволяет осуществлять впрыск топлива с меньшим давлением. [31]
В дизелях с разделенными камерами сгорания давление в надпоршневом объеме в процессе сгорания нарастает более плавно, максимальные давления цикла понижаются, и дизель работает мягче. Однако при разделении камеры сгорания на две части ее поверхность охлаждения увеличивается, что неблагоприятно отражается на ь-кономичности этих дизелей и их пуске при низких температурах. [32]
Для двигателей с разделенной камерой сгорания, работающих на дизельном топливе с наименьшим а ( 1 2 - 1 9), опасность детонации и худшие условия проникновения воспламеняющей дозы дизельного топлива в центр газо-воздушной смеси заставляют применять на смешанном топливе увеличенные а, и даже на сжиженном газе возможно значительное падение мощности на бинарном топливе. В среднем можно считать, что при цикле Дизеля - Отто достигается величина мощности, близкая к дизельной. [33]
Применяют два основных типа разделенных камер сгорания: с вихревыми камерами и с предкамерами. [34]
 |
Камеры сгорания двигателя с пленочным смесеобразованием. [35] |
Головки цилиндров дизелей с разделенными камерами сгорания по сравнению с головками дизелей с неразделенными камерами отличаются большей сложностью конструкции. [36]
У большинства дизелей с разделенными камерами сгорания вихревые камеры и предкамеры делают составными. Верхнюю часть вихревой камеры отливают иногда как одно целое с головкой, а нижнюю часть с горловиной изготовляют из жаростойкой стали, вставляют со стороны опорной плоскости головки, фиксируют п закрепляют. [37]
 |
Устройство впускного канала тангенциальной формы. [38] |
В дизельных двигателях используются также разделенные камеры сгорания вихревого и предкамерного типов. Особенностью конструкции этих камер сгорания является то, что они разделены на две части. Одна часть - основная - располагается над поршнем, а вторая находится в головке цилиндров. Топливо впрыскивается в меньшую часть камеры, которая выполнена в головке цилиндров. Частично воспламеняясь там, топливо под действием возросшего давления попадает в основную камеру, где и сгорает окончательно. [39]
В дизельных двигателях используются также разделенные камеры сгорания вихревого и предкамерного типов. [41]
Пред камерные двигатели имеют также разделенную камеру сгорания. В отличие от вихревых камер, вмещающих до 80 % сжимаемого воздуха, предкамеры составляют около 25 - 40 % объема по отношению к камере сжатия. Благодаря конструктивным особенностям предкамер механизм вихреобразо-вания у них совершенно отличен от механизма вихреобразования у двигателей с непосредственным впрыском и вихрекамерных двигателей. Если у двигателей с непосредственным впрыском для создания однородной смеси топлива с воздухом используются вихревые движения, возникающие в процессе всасывания и сжатия воздуха, а в вихрекамерных двигателях используются главным образом вихри сжатия, то в предкамерных двигателях эту роль выполняют вихри сгорания. В процессе хода сжатия воздух из поршневой камеры через узкие каналы поступает в предкамеру, куда впрыскивается топливо. Часть этого топлива па периферии факела сгорает, в результате чего резко нарастает давление в предкамере и наступает явление так называемого выдувания предкамеры. Продукты сгорания вместе с несгоревшим топливом вырываются с громадной скоростью в основную камеру, смешиваются с воздухом и полностью сгорают. Следовательно, для смесеобразования используется часть энергии первых сгоревших порций топлива, составляющая около 3 - 4 % всей мощности. [42]
 |
Форма и строение струи топлива.| Распределение топлива в трех поперечных сечениях струи. [43] |
Благодаря хорошему смесеобразованию двигатели с разделенной камерой сгорания могут работать при меньших коэффициентах избытка воздуха и на более тяжелых и вязких дизельных то-пливах. [44]
Различают три типа двигателей с разделенными камерами сгорания: вихрекамерные, нредкамерные и воздушнокамерные. Смесеобразование в дизелях с такими камерами обеспечивается перетеканием заряда из одной полости в другую при сжатии и расширении. До последнего времени вихревые камеры и предкамеры широко применялись в высокооборотных дизелях с малыми размерами цилиндра. Воздушные камеры в настоящее время почти не применяются. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5