Подшипниковая камера
Cтраница 3
Для предохранения смазки от выбрасывания ее из подшипниковой камеры обычно предусматриваются так называемые лабиринтовые уплотнения. С наружной стороны подшипниковая камера закрывается крышкой; сняв эту крышку, имеется возможность производить периодическую промывку подшипника и закладку свежей смазки. [31]
При подаче шприцем пластичного смазочного материала давление внутри подшипниковой камеры может быть очень высоким. [32]
В тех случаях, когда давление в подшипниковой камере высокое, применяются закрытые уплотнения, так как в этом случае манжета не может быть выдавлена из расточки крышки или корпуса. [33]
Щиты выполняют с закрытыми с одной стороны подшипниковыми камерами, или они представляют собой одно целое с подшипниковой крышкой. [34]
Подшипники смазываем пластичной смазкой, которую закладывают в подшипниковые камеры при сборке. Периодически смазку пополняют шприцем через прессмасленки. [35]
Подшипники смазываем пластичным смазочным материалом, закладываемым в подшипниковые камеры при монтаже. [36]
Для сбора отработанной смазки в нижней части каждой подшипниковой камеры сделаны специальные отсеки ( выборки), откуда она периодически удаляется. [37]
 |
Осевой разбег. [38] |
Загрязнение масла может произойти из-за плохой очистки литой поверхности подшипниковой камеры или в результате попадания в него пыли через уплотнения. В первом случае поверхность камеры очищают стальной проволочной щеткой, промывают керосином и покрывают маслостойкой эмалью. Во втором случае прибегают к установке дополнительных уплотнений, наиболее простым из которых является кожаная шайба, охватывающая вал. Поверх кожаной шайбы устанавливают стальную шайбу, которая прижимает ее к торцу подшипника и валу. [39]
После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки. [40]
Далее масло, отжимая кромку манжеты И, вытекает в подшипниковую камеру и через отверстие поступает во всасывающую камеру. [41]
 |
Посадка подшипников качения на вал ( а и на вал и во втулку. [42] |
При монтаже подшипниковых узлов следует обращать серьезное внимание на правильность уплотнения подшипниковых камер, в которых удерживается смазка. Система уплотнения обычно включает глухую и проходную крышки. Глухая крышка, хорошо закрепленная на неповрежденной прокладке, надежно удерживает смазку. Зазор между проходной крышкой и валом устраняют, заполняя войлоком трапециевидные или прямоугольные канавки на поверхности для прохода вала. Войлок должен быть хорошего качества, эластичным и по возможности целым. Войлочные уплотнения могут работать при температурах до 90 С. Если конструкцией предусмотрена маслоотбойная шайба, то ее нужно устанавливать на место, так как иначе войлок не обеспечит требуемого уплотнения. [43]
При монтаже подшипниковых узлов следует обращать серьезное внимание на правильность уплотнения подшипниковых камер, в которых удерживается смазка. Система уплотнения обычно включает глухую и проходную крышки. Глухая крышка, хорошо закрепленная на неповрежденной прокладке, надежно удерживает смазку. Войлок должен быть хорошего качества, эластичным и по возможности целым. Войлочные уплотнения могут работать при температурах до 90 С. [44]
При монтаже подшипниковых узлов следует обращать серьезное внимание на правильность уплотнения подшипниковых камер, в которых удерживается смазка. Система уплотнения обычно включает глухую и проходную крышки. [45]
Страницы: 1 2 3 4