Основная камера - сгорание
Cтраница 2
В результате частичного сгорания ( 20 - 30 %) цикловой подачи топлива давление в предкамере возрастает и становится большим, чем давление воздуха в основной камере сгорания. Происходит перетекание продуктов сгорания, воздуха и топлива, не сгоревшего в предкамере, в основную камеру сгорания. Этот процесс сопровождается интенсивным вихревым движением, способствующим хорошему перемешиванию топлива с воздухом в основной камере, где сгорает масса впрыскиваемого топлива. Двигатели с предкамерным распыливанием имеют следующие достоинства. [16]
В результате частичного сгорания ( 20 - 30 %) цикловой подачи топлива давление в предкамере возрастает и становится большим, чем давление воздуха в основной камере сгорания. Происходит перетекание продуктов сгорания, воздуха и топлива, не сгоревшего в предкамере, в основную камеру сгорания. [17]
Между днищем поршня и поверхностью золотника остается лишь пространство двойного полого конуса, из которого в конце хода поршня остаток смеси с большим завихрением вытесняется в основную камеру сгорания. [18]
Двигатели предкамерные, в, которых камера сгорания разделена на две части: форкамеру ( предкамеру), где происходят распиливание и предварительное сгорание части топлива, и основную камеру сгорания над поршнем, где топливо полностью сгорает. [19]
Топливо, частично сгорая в предкамере, повышает в ней давление, и под действием этого повышенного давления несгоревшее в предкамере топливо имеете с продуктами неполного сгорания - выбрасывается в основную камеру сгорания и сгорает в ней полностью. [20]
Вспомогательное жидкое ракетное топливо ( ВЖРТ) - жидкое топливо, отличное от основного и применяемое только для вспомогательных целей, например, для образования продуктов газогенерации, которые выбрасываются помимо основной камеры сгорания. [21]
 |
Камеры сгорания двигателей. [22] |
СМД-14, Д-50; б - СМД-60 Д-37 М; в - А-41, А-01, ЯМЗ-240Н; з - Д-240: / - поршень; 2 - цилиндр; 3 - основная камера сгорания; 4 - канал; 5 - форсунка; 5 - водяная рубашка; 7 - вихревая камера сгорания; 8 - головка блока; 9 - вставка; 10 - прокладка; / / - камера сгорания в поршне; 12 - втулка форсунки; 13 - уплотнительное кольцо. [23]
Принцип форкамерно-факельного зажигания заключается в том, что воспламенение рабочей смеси в цилиндре осуществляется не искрой свечи, а факелом пламени, образующимся при сгорании небольшого количества обогащенной смеси в особой форкамере, соединенной с основной камерой сгорания несколькими каналами. Объем форкамеры составляет всего лишь 2 - 3 % от объема основной камеры сгорания. [24]
Принцип форкамерно-факельного зажигания заключается в том, что воспламенение рабочей смеси в цилиндре осуществляется не искрой свечи, а факелом пламени, образующимся при сгорании небольшого количества обогащенной смеси в особой фор камере, соединенной с основной камерой сгорания несколькими каналами. Объем форкамеры составляет всего лишь 2 - 3 % от объема основной камеры сгорания. Через дополнительную впускную систему в форкамеру подается обогащенная смесь, обеспечивающая наиболее благоприятные условия воспламенения и развития начального очага горения. [25]
Было установлено, что когда богатая смесь ( а 0 4 - 0 7) сгорает в предкамере при реализации LAG-процесса, продукты неполного вследствие гашения пламени окисления устремляются в виде массового потока ( факела массы) в основную камеру сгорания, и процесс сгорания в ней протекает быстрее и с большей полнотой. [26]
Двигатели с вихревой камерой, в которых камера сгорания также разделена на две части: вихревую камеру специальной формы, придающей поступающему в нее воздуху и впрыскиваемому топливу вихревое движение, где происходят распыливание, смесеобразование и предварительное сгорание топлива, и основную камеру сгорания над поршнем, где, встречая дополнительное количество воздуха, топливо полностью сгорает. [27]
 |
Топливный насос дизеля типа В-2. [28] |
У, объем которой составляет примерно 25 - 40 % общего объема камеры сгорания. Предкамера сообщается с основной камерой сгорания 2 при помощи одного или нескольких отверстий. [29]
Было установлено, что легко испаряющиеся топлива хорошо смешиваются с воздухом уже в предкамере и поступают в основную камеру в парообразном состоянии. Более тяжелые топлива поступают в основную камеру сгорания частично в капельно-жидком состоянии. При работе двигателя на таких топливах максимальная температура цикла оказывается ниже, чем при работе на топливах более легкого фракционного состава. [30]
Страницы: 1 2 3 4