Основная камера - сгорание
Cтраница 3
 |
Диаграмма рабочего процесса ТРД с форсажной камерой ( в координатах р - V. [31] |
Форсажные камеры сгорания ТРД ( рис. 1.35) применяются с целью кратковременного увеличения тяги, для этого увеличивают скорость истечения газов из сопла, подняв их температуру за счет введения дополнительного топлива. Избыточный кислород вместе с газами поступает из основных камер сгорания. [32]
 |
Схема кольцевой камеры сгорания. [33] |
В камеру подаются топливо и паровоздушная смесь. ПГТУ без промежуточного нагрева парогазовой смеси имеют лишь основную камеру сгорания, а установки с промежуточным нагревом смеси имеют еще и дополнительную ( форсажную) камеру сгорания. [34]
Головка цилиндров отлита из чугуна. Нижняя ее плоскость тщательно обработана и служит верхней стенкой основных камер сгорания всех четырех цилиндров. [35]
 |
Схема камеры сгорания [ IMAGE ] Головка цилиндра ГАЗ-51Ф двигателя с факельным зажига - с факельным зажиганием. нием смеси.| Нагрузочные характеристики двигателей. [36] |
На рис. 34 показана головка одного из цилиндров двигателя ГАЗ-51Ф с факельным зажиганием, разработанного на Горьков-ском автомобильном заводе. Го-ловка цилиндров имеет предкамеры 2, которые соединены с основными камерами сгорания 6 двумя каналами А, расположенными под углом. [37]
В конце такта сжатия между электродами свечи зажигания 13 проскакивает электрическая искра, и рабочая смесь в форкамере воспламеняется. Из форкамеры продукты сгорания смеси выбрасываются через два сопла в основную камеру сгорания в виде двух горящих факелов. Они завихряют и воспламеняют бедную рабочую смесь. Этим достигается быстрое, надежное и полное сгорание рабочей смеси в основной камере сгорания. [38]
В форкамерах дизелей, куда практически не попадает масло, в реактивных двигателях, когда сжигается топливо без примесей масла, на стенках камер откладывается нагар чисто топливного происхождения В тех же машинах и механизмах, где совершенно нет сгорания топлива, как например, в компрессорах, наблюдается образование нагара чисто масляного происхождения. В карбюраторных двигателях, а также в дизелях, в основной камере сгорания, нагар образуется одновременно и из топлива, и из масла. [39]
Принцип форкамерно-факельного зажигания заключается в том, что воспламенение рабочей смеси в цилиндре осуществляется не искрой свечи, а факелом пламени, образующимся при сгорании небольшого количества обогащенной смеси в особой форкамере, соединенной с основной камерой сгорания несколькими каналами. Объем форкамеры составляет всего лишь 2 - 3 % от объема основной камеры сгорания. [40]
Принцип форкамерно-факельного зажигания заключается в том, что воспламенение рабочей смеси в цилиндре осуществляется не искрой свечи, а факелом пламени, образующимся при сгорании небольшого количества обогащенной смеси в особой фор камере, соединенной с основной камерой сгорания несколькими каналами. Объем форкамеры составляет всего лишь 2 - 3 % от объема основной камеры сгорания. Через дополнительную впускную систему в форкамеру подается обогащенная смесь, обеспечивающая наиболее благоприятные условия воспламенения и развития начального очага горения. [41]
 |
Схема камер сгораний дизелей. [42] |
В дизелях с предкамерным смесеобразованием топливо впрыскивается в предкамеру под давлением 75 - 125 кГ / см2, где оно воспламеняется и 20 - 30 % его сгорает. Давление в предкамере повышается, а оставшееся распыленное топливо перетекает в основную камеру сгорания. Там оно перемешивается с воздухом, находящимся в основной камере сгорания, и полностью сгорает. [43]
При этом число оборотов авторотации зависит от типа двигателя, скорости и высоты полета. Весь процесс запуска в полете сводится к организации воспламенения и устойчивого горения в основных камерах сгорания. [44]
В результате частичного сгорания ( 20 - 30 %) цикловой подачи топлива давление в предкамере возрастает и становится большим, чем давление воздуха в основной камере сгорания. Происходит перетекание продуктов сгорания, воздуха и топлива, не сгоревшего в предкамере, в основную камеру сгорания. Этот процесс сопровождается интенсивным вихревым движением, способствующим хорошему перемешиванию топлива с воздухом в основной камере, где сгорает масса впрыскиваемого топлива. Двигатели с предкамерным распыливанием имеют следующие достоинства. [45]
Страницы: 1 2 3 4