Основная камера - сгорание
Cтраница 4
В результате частичного сгорания ( 20 - 30 %) цикловой подачи топлива давление в предкамере возрастает и становится большим, чем давление воздуха в основной камере сгорания. Происходит перетекание продуктов сгорания, воздуха и топлива, не сгоревшего в предкамере, в основную камеру сгорания. [46]
На бензине запускают некоторые тракторные дизели малой и средней мощности. В головках цилиндров таких дизелей имеются вспомогательные камеры, сообщающиеся во время пуска двигателя с основными камерами сгорания при помощи специальных клапанов. При этом понижается степень сжатия двигателя до величины 8 5 - - 6 и уменьшается работа на преодоление сопротивления сжатия. Для осуществления пуска дизеля на бензине на нем устанавливают карбюратор, магнето, свечи и другое оборудование. [47]
 |
Дробление струи, вытекающей из распылителя с малыми скоростями. [48] |
В современных автотракторных дизелях в основном используют следующие методы смесеобразования: объемное, объемно-пленочное и пленочное. В некоторых случаях конструктивными особенностями камеры определяются тип п развитие процесса смесеобразования в дизеле, поэтому в дальнейшем рассматриваются конструкции основных камер сгорания дизелей и методы смесеобразования в них. [49]
Сжигание топлива осуществляется в форсажной камере, расположенной между турбиной и реактивным соплом двигателя, с использованием избыточного кислорода, находящегося в газах, поступающих из основной камеры сгорания. [50]
Двигатели с послойным распределением топлива в заряде изготавливаются с раздельными ( форкамерные) и нераздельными камерами сгорания. У форкамерных двигателей в дополнительной камере сгорания смесь обогащенного состава надежно воспламеняется электрической искрой. Факел пламени в основной камере сгорания полностью сжигает обедненную смесь. [51]
 |
Упрощенный механизм образования фотохимического смога.| Двигатель со слоистым зарядом Honda CVCC. [52] |
В разработанном ею двигателе, носящем название двигателя со слоистым зарядом, используются две камеры сгорания. В малой камере ( формкамере) очень богатая топлив-но-воздушная смесь при горении формируется в вихреобразный поток. Фронт пламени затем расширяется в основную камеру сгорания над поршнем, заполненную обедненной топливно-воздушной смесью. [53]
Воздух, перетекающий в процессе сжатля из полости цилиндра в вихревую камеру, вследствие тангенциального расположения соединительного канала приобретает в этой камере интенсивное вращательное движение. Когда вращательное движение воздуха достигает максимальной эффективности, в камеру вводится топливо, которое, воспламеняясь, повышает температуру и давление в ней. При этом начинается перетекание горящих газов в основную камеру сгорания, сопровождающееся интенсивным перемешиванием топлива, не сгоревшего в вихревой камере, с зарядом воздуха в основной камере. Широкий канал, соединяющий обе полости камеры, позволяет избежать дросселирования воздуха во время процессов сжатия и горящих газов во время расширения. [54]
Камера сгорания является одним из важнейших узлов авиационного двигателя. В настоящее время на большинстве авиационных ГТД применяются основные камеры сгорания кольцевого типа, так как они при равном объеме имеют меньшие, чем трубчато-кольцевые, длину и поверхность жаровой трубы. Это позволяет уменьшить длину валов и массу двигателя. Комплекс основных требований, предъявляемых к камерам сгорания, весьма противоречив. Например, стремление к высокой полноте сгорания топлива трудно согласуется с достижением минимального объема камеры. [55]
В дизелях с предкамерным смесеобразованием топливо впрыскивается в предкамеру под давлением 75 - 125 кГ / см2, где оно воспламеняется и 20 - 30 % его сгорает. Давление в предкамере повышается, а оставшееся распыленное топливо перетекает в основную камеру сгорания. Там оно перемешивается с воздухом, находящимся в основной камере сгорания, и полностью сгорает. [56]
На рис. 215 показано изменение давления в предкамере ( кривая 1 и основной камере ( кривая 2) в процессе сгорания. В результате происходит - истечение из предкамеры и смесеобразование в основной камере сгорания. После развития процесса сгорания в этом объеме давление в цилиндре может стать больше, чем в предкамере ( участок б - в) п начинается обратное втекание смеси в нее. [57]
На рис. 42 - IV показан бескомпреоеорный четырехтактный шестицилиндровый тракторный предкамерный двигатель М-17 Челябинского тракторного завода. Мощность двигателя 65 л. с. при 800 об / мин. Каждый цилиндр имеет предкамеру 10, соединенную узкой горловиной с основной камерой сгорания. [58]
Способность перекиси водорода разлагаться в присутствии катализаторов позволяет в двигателях, работающих на этом окислителе, не иметь специального зажигательного устройства для запуска. На перекиси водорода возможен так называемый термический запуск двигателя. Перекись водорода подается в предкамеру ( небольшой объем, сообщающийся с основной камерой сгорания), где под воздействием находящегося здесь катализатора она разлагается. Горячие газообразные продукты разложения перекиси водорода поступают в основную камеру сгорания двигателя. После того как в камере сгорания создается необходимое давление для нормального сгорания топлива, в нее подают горючий компонент. [59]
В процессе впуока в цилиндр двигателя поступает очень бедная смесь, состав которой при обычном зажигании выходит за пределы - воспламеняемости. В предкамеру, имеющую только впускной клапан, из дополнительного карбюратора по отдельному трубопроводу подают богатую горючую смесь. Воспламененная в предкамере от размещенной там запальной свечи богатая смесь с большой скоростью перетекает в основную камеру сгорания, заполненную очень бедной смесью, сильно нагревает ее и после небольшого периода задержки воспламенения поджигает. Использование такой смеси обеспечивает заметное повышение экономичности карбюраторного двигателя и уменьшение токсичности, что особенно важно в настоящее время. [60]
Страницы: 1 2 3 4