Масляная камера
Cтраница 1
 |
Дозировочный насос типа НД. [1] |
Масляная камера отделена от промежуточной камеры резиновой мембраной из маслобензостойкой резины. Рабочая камера отделена от промежуточной фторопластовой мембраной. Границами промежуточной камеры являются резиновая и фторопластовая мембраны. К металлическому диску, образующему рабочую камеру, крепятся всасывающий и нагнетательный клапаны с седлами и штуцерами. Все камеры гидравлической части насоса герметичны по отношению одна к другой. [2]
Масляная камера образуется из внешнего кольца, кольцевого дна и внутренней трубы, сквозь которую проходит вал. Для спуска масла предусмотрен кран, а для наблюдения за уровнем масла в корпус камеры ввернут маслоуказатель. Генератор имеет один направляющий подшипник; второй подшипник расположен на валу ротора гидравлической турбины. [3]
Масляная камера золотника 16 соединена с золотником 23 регулятора давления. [4]
Масляная камера подшипникового узла образуется неподвижной втулкой 2 и корпусом 3, в стенке которого имеются каналы 5, служащие для возвращения масла из подшипника 6 в масляную камеру. [5]
 |
Клапан заливочно-циркуляционный КЗЦ-80. [6] |
Внутри масляной камеры расположены: поршень 13, служащий для создания сопротивления перетоку жидкости из нижней части камеры в верхнюю при ходе штока вниз; полукольца 11, препятствующие в исходном положении перемещению штока 6 вверх, в которые упирается буртик штока, находящийся в средней части. [7]
Затем масляную камеру прочищают остро заточенной липовой палочкой. Отряхнув с диска капли раствора, с помощью другой щетки - бензинной - моют диск и ось в бензине. Вынутый из бензина диск с осью вытирают насухо чистой хлопчатобумажной тряпкой. Затем червяк ( зубчатое колесо) протирают сухой щеткой с мелом и вновь обтирают тряпкой. [8]
Герметичность масляной камеры крышек моторно-осевых подшипников тягового электродвигателя проверяют наливом керосина. Механизм польстера после исправления и замены негодных деталей должен обеспечивать равномерное прижатие к оси пряжи ( щетки) и упругое, без заеданий ее перемещение. [9]
В масляных камерах подшипников и сливных патрубках должны быть пробоотборочные точки для осуществления во время эксплуатации постоянного контроля содержания водорода. [10]
Крышки имеют масляную камеру, в нее через горловину 39 заливается смазка. Подается смазка к оси шерстяной подбивкой. Подбивка прижимается к оси при помощи польстера 40 - металлической пластины, которая верхним концом шарнирно закреплена в крышке; нижний конец пластины под действием пружины прижимает подбивку к шейке оси. Бронзовые вкладыши 37 моторно-осевых подшипников образуют постель, в которой вращается ось колесной пары. [11]
 |
Клапан универсальный КУ-95. [12] |
Внутри клапана имеется масляная камера 10, в нижней части которой расположен разделительный поршень 11, выравнивающий давление внутри камеры по отношению к наружному. Опора пружины 8 выполнена в виде клапана, создающего гидравлическое сопротивление перемещению штока при движении вниз, за счет чего жидкость может перетекать в этом случае только через одно отверстие опоры. При ходе вверх уплотнительное кольцо опоры смещается вниз, позволяя жидкости поступать в нижнюю часть камеры через четыре отверстия в опоре, тем самым снижая гидравлическое сопротивление. [13]
 |
Подшипник скольжения с кольцевой смазкой. [14] |
В нижней точке масляной камеры ввернута пробка / для спуска масла. Смазочная канавка не должна соединяться с маслоулавливаю-щими канавками, иначе масло будет циркулнропять по канавкам, не попадая в зазор между шейкой вала и втулкой. [15]
Страницы: 1 2 3 4