Масляная камера

Cтраница 3

Для этого бил выбран путь создания юрметичной масляной камеры, в которую помещалась опора. Ни первых этапах била разработана схема, в которой масляная камера создавалась двумя торцевыми уплотнениями, между которыми находилась опора, а давление в камере и подпитка ее наедем обеспечивались поршневым дубликатором. [31]

График производительности. [32]

Для обеспечения симметричного колебания диафрагмы в масляную камеру заливают отмеренный объем масла. При недостатке или избытке масла диафрагма колеблется с большим отклонением в одну сторону, что может привести к быстрому разрыву ее. [33]

Между рабочим колесом и нижним подшипником размещена масляная камера с расположенным в ней узлом уплотнения. Масло в камере предназначено для смазки и охлаждения пар трения торцовых уплотнений. Оно же служит гидравлическим затвором для предотвращения проникновения перекачиваемой жидкости в полость электродвигателя. Наличие масляной камеры несколько усложняет эксплуатацию насосов типа ГНОМ по сравнению с эксплуатацией насосов типа ЦМК. Перекачиваемая жидкость засасывается рабочим колесом и подается в кольцевую щель между электродвигателем и кожухом. Далее жидкость попадает в напорный патрубок и нагнетается через резиновый рукав. Насосы типа ГНОМ способны перекачивать жидкость плотностью до 1250 кг / м3 при содержании твердых механических примесей максимальным размером до 5 мм до 10 % по массе. [34]

Открепляют и снимают верхние и торцевые крышки масляных камер. [35]

Подготовка подвесного устройства к работе начинается с заполнения масляной камеры маслом, при этом золотник должен занимать крайнее нижнее положение. [36]

Подготовка подвесного устройства к работе начинается с заполнения масляной камеры маслом, при этом золотник должен занимать крайнее нижнее положение. [37]

Подготовка подвесного устройства к работе начинается с заполнения масляной камеры маслом, при этом золотник должен занимать крайнее нижнее положение. Для этого в условиях буровой устройство укладывают на мостки вверх отверстиями для смазки, вывинчивают из них пробки и через одно отверстие заполняют масляную камеру. [38]

Подготовка подвесного устройства к работе начинается с заполнения масляной камеры маслом, при этом золотник должен занимать крайнее нижнее положение. [39]

Установка с бомбой PVT-8. [40]

Давление измеряется манометром о, который включен в масляную камеру бомбы, что позволяет измерять давление при постоянном объеме пробы. [41]

Сборка стояковых подшипников начинается с механической очистки стояка, масляной камеры и каналов. [42]

Сливная камера а подшипников первых выпусков отделяется порогом от общей масляной камеры. [43]

Проверка заполнения маслом маслоохладителей и выпуск воздуха из их верхних масляных камер производятся через контрольные краники. Непрерывный же отвод воздуха из них вместе с маслом в масляный бак турбины производится с помощью трубки внутренним диаметром 3 мм. [44]

Разрез реле вне-залного изменения давления. [45]

Страницы: 1 2 3 4