Жировая канавка

Cтраница 1

Жировые канавки 11 могут быть заполнены пластичной смазкой, что сократит подсос воздуха из окружающей среды в полость опоры. Опора с таким уплотнительным устройством может эксплуатироваться в производственном помещении с невысокой степенью запыленности. Контроль уровня масла и периодическое его пополнение необходимы. [1]

Жировые канавки могут быть полукруглого ( рис. 12, к) или трапецеидального ( рис. 12, л) профиля. [2]

Уплотнения жировыми канавками применяются для герметизации опор: 1) на пластичных смазках; 2) на жидких маслах - в качестве одного из элементов уплотнительного устройства. [3]

Проточки и жировые канавки ( рис. а, б к табл. 9.7) применяют при пластичной смазке в узлах с незначительным нагревом; эффективность их невелика. [4]

При сборке жировые канавки заполняют пластичной смазкой. Не рекомендуется применять уплотнения с жировыми канавками при температурах более 80 - 90 С и скоростях на поверхности шейки вала более 30 м / с из-за неизбежной утечки смазки из канавок. [5]

Крышки торцовые с жировыми канавками. Конструкция и размеры Крышки торцовые узлов подшипников качения. [6]

Бесконтактные уплотнения с жировыми канавками ( рис. 3.137 в) или лабиринтными проточками ( рис. 3.137, г) не вызывают потерь на трение, надежно защищают подшипники от грязи и пыли; их применяют как при жидкой, так и пластичной смазке практически при любых окружных скоростях. [7]

Бесконтактные уплотнения с жировыми канавками ( рис. 3.137 б) или лабиринтными проточками ( рис. 3.137, г) не вызывают потерь на трение, надежно защищают подшипники от грязи и пыли; их применяют как при жидкой, так и пластичной смазке практически при любых окружных скоростях. [8]

Кольцевые зазоры и проточки ( жировые канавки) работают на основе создания между валом и крышкой корпуса малого кольцевого зазора, заполняемого консистентной смазкой, которая предотвращает проникновение в корпус подшипника посторонних веществ. [9]

Кольцевые зазоры ( рис. 5) и жировые канавки ( рис. 6 - 8) способны уплотнить в основном при заполнении их консистентной смазкой и только в том случае, если температура подшипникового узла ниже точки плавления смазки. [11]

Уплотнения в данной конструкции редуктора применены в виде жировых канавок, проточенных в крышках подшипников. Зубчатое червячное колесо в целях экономии дорогостоящей бронзы сделано составным: венец из бронзы, ступица из чугуна. Для транспортировки ( подъема) любого большого редуктора в корпусе предусматривают устройства для захвата канатом или тросом. На рис. 168 для подъема собранного редуктора предусмотрены приливы-крюки к картеру. Для подъема крышки ввернуты специальные болты с кольцами, так называемые рым-болты. [12]

С внутренней стороны для защиты подшипника используют защитные шайбы, жировые канавки или внутреннюю трубу 7 ( фиг. Подача смазки к подшипнику ролика производится при помощи пресс-масленки 8 ( фиг. [13]

Резиновое кольцо осуществляет черновое центробежное отбрасывание масла; чистовое уплотнение осуществляется жировыми канавками и нарезкой, которая обеспечивает сброс остатков масла и их отвод в масляную полость по наклонному каналу, расположенному в нижней части крышки. Задача удержания масла облегчается благодаря постоянному внешнему давлению. [14]

Посадка полумуфты на вал с помощью домкрата.| Снятие контактных колец с помощью съемника. [15]

Страницы: 1 2 3 4