Жировая канавка
Cтраница 3
При сборке жировые канавки заполняют пластичной смазкой. Не рекомендуется применять уплотнения с жировыми канавками при температурах более 80 - 90 С и скоростях на поверхности шейки вала более 30 м / с из-за неизбежной утечки смазки из канавок. [31]
Бесконтактные уплотнения - щелевые с гладкими проточками ( рис. 300, г), с жировыми канавками ( рис. 300, д), лабиринтные ( рис. 300, е) не вызывают износа валов, так как герметизация достигается заполнением зазоров густой мазью; эти уплотнения хорошо работают при любых скоростях, температурах и значительных давлениях. Наименее надежны уплотнения проточками и с жировыми канавками. [32]
Взрывозащищенные электрические машины оборудованы бескап-сульными подшипниковыми узлами ( рис. 10), простыми по конструкции, позволяющими повышать степень точности концентричности ротора относительно статора. Смазка в подшипниковых узлах предохраняется от вытекания уплотнениями в лабиринтах и жировых канавках. [33]
Уплотнение состоит из лабиринтов, расположенных в лабиринтном кольце и в корпусе буксы. Лабиринтная часть корпуса имеет очертания лабиринтного кольца, паз для смазки или глубокие жировые канавки. Благодаря этому и образуется уплотнение, препятствующее вытеканию смазки и попаданию в буксу пыли, песка и влаги. [34]
 |
Торцовоеуплотнительное устройство с металлическим сильфоном в качестве упругого элемента. [35] |
Для всех конструкций характерно отсутствие вспомогательного уплотнительного элемента. Утечка по валу предупреждается плотной посадкой и удлиненной формой колец, а также жировыми канавками, заполняемыми при сборке пластичной смазкой. [36]
Защита подшипникового узла от попадания влаги и пыли извне, а также от вытекания смазки достигается при помощи уплотнений, отделяющих подшипник как от внутренней части корпуса, так и от внешнего пространства. Варианты уплотнений показаны на рис. 326: а - войлочное уплотнение; б - уплотнение с помощью кольцевых проточек ( жировых канавок); в - лабиринтное уплотнение. [37]
Надежная работа подшипников зависит не только от количества смазки, но и от правильной ее закладки. Смазкой заполняются пустоты 2 ( рис. 121) в самом подшипнике, остальная ее часть должна образовать защитный слой /, который предохранит подшипник от загрязнения. Все щели в уплотнениях и жировые канавки должны быть заполнены смазкой 3 при сборке. [38]
 |
Размещение смазки в подшипниковой опоре ( а и шариковая пресс-масленка ( б. [39] |
Надежная работа подшипников зависит не только от количества смазки, но и от правильной ее закладки. Смазкой заполняются пустоты 2 ( рис. 75, а) в самом подшипнике, остальная ее часть должна образовать защитный слой 1, который предохранит подшипник от загрязнения. Все щели в уплотнениях и жировые канавки должны быть заполнены смазкой 3 при сборке. Это необходимо потому, что смазка в зазорах уплотнений не перемалывается телами качения, имеет меньшую температуру, чем смазка в самом подшипнике, и лучше сохраняет вязкость, обеспечивая надежное уплотнение. [40]
Применяются при консистентной смазке, окружной скорости до 6 к / сек и рабочей температуре узла ниже температуры разжижения смазки. Уплотняющий аффект средний, достигается слоем смазки, заполняющей узкую кольцевую щель. Эффективность уплотнения повышается при наличии в отверстии проточек ( жировых канавок), затрудняющих выход смазки из щели Иногда жировые канавки выполняются как в отверстии, гак и на валу. [41]
Применяются при консистентной смазке, окружной скорости до 6 к / сек и рабочей температуре узла ниже температуры разжижения смазки. Уплотняющий аффект средний, достигается слоем смазки, заполняющей узкую кольцевую щель. Эффективность уплотнения повышается при наличии в отверстии проточек ( жировых канавок), затрудняющих выход смазки из щели Иногда жировые канавки выполняются как в отверстии, гак и на валу. [42]
 |
Уплотняющие устройства вертикальных валов. [43] |
При проектировании подшипниковых узлов вертикальных валов наиболее трудно предусмотреть надежное уплотняющее устройство для верхних опор. Эта задача еще более усложняется для опор, работающих на жидкой смазке. На рис. 14 показаны несколько конструкций комбинированных уплотнительных устройств для опор, состоящих из: а - войлочного кольца, периодически поджимаемого гайкой ( устройство пригодно только для опор, работающих на пластичной смазке); б - войлочного кольца и лабиринтного устройства, создаваемого при помощи втулки, верхний конец которой расположен выше уровня масла в корпусе подшипника; в - лабиринта; г - гидравлического затвора, образуемого маслом, заполняющим закрепленную на валу чашку /; д - лабиринтного устройства, образованного при помощи штампованной или точеной крышки, отделяющей подшипниковый узел от внешней среды ( пригодно для работы в сравнительно чистой среде); е - комбинации из жировых канавок и лабиринта, образованного при помощи фланца, который при вращении отбрасывает попадающие на него посторонние частицы. [44]
Приценяются при консистентной смазке, окружной скорости до 6 м / сех х рабочей температуре узла ниже температуры разяфже-цця смазки. Уплотняющий эффект средний, достигается слоем смазки, заполняющей узкую кольцевую щель. Эффективность уплотнения повышается при наличии в отверстии проточек ( жиро-щых канавок), затрудняющих выход смазки из щели. Иногда жировые канавки выполняются как в отверстии, так и на валу. [45]
Страницы: 1 2 3 4