Маслораспределительная канавка

Cтраница 2

После шабровки прорезают маслораспределительные канавки, края которых должны плавно переходить на нижнюю половину вкладыша. По концам вкладышей протачивают две или три маслоулавливающие канавки и сверлят отверстия для стока из них масла в масляную камеру подшипника. Если баббит заливался в новый стакан, то на фрезерном станке прорезают канавки для смазочных колец и сверлят смотровые отверстия для наблюдения за их работой. [16]

При установке подшипников качения маслораспределительная канавка располагается на расстоянии / В / 3 ( см. рис. 64, а) от переднего по ходу распрессовки торца. [17]

Соединения, имеющие несколько маслораспределительных канавок, распрессовывают при помощи нескольких насосов ( по числу канавок), но в случае необходимости можно обойтись и одним насосом. Для этого перед распрессовкой в приемные отверстия ввертывают клапанные штуцеры. Насос присоединяют поочередно во все штуцеры, и через каждый из них в соединение канавки попадает масло. После этого распрессовывают соединение. Манометры на штуцерах показывают давление масла, поданного в соответствующее сечение. Если один из манометров показывает, что давление начинает падать, то в этот штуцер нужно подкачать масла. [18]

Схема мест. [19]

Масляные канавки соединяют с маслораспределительной канавкой. Выполняют их шабрением вкладышей, оставляя у торцов на его внутренней поверхности полоски сплошного прилегания шейки вала к вкладышу. [20]

Канавки для неподвижных шеек осей. [21]

Масляные карманы сообщаются с маслораспределительной канавкой. [22]

Распрессовку соединений, имеющих несколько маслораспределительных канавок, производят несколькими насосами ( по числу канавок), но в случае необходимости можно обойтись и одним насосом. Для этого перед распрессовкой в приемные отверстия ввертываются специальные клапанные штуцеры. Насос присоединяется поочередно ко всем штуцерам, и через каждый из них в соединение нагнетается масло. [23]

В отношении размещения во вкладыше маслораспределительных канавок можно рекомендовать следующее правило: в более нагруженной половине подшипника канавок быть не должно, а в менее нагруженной половине канавки следует делать лишь постольку, поскольку они необходимы для подвода масла к тем местам, которые должны быть смазаны. [24]

На посадочной шейке вала при его изготовлении протачивается кольцевая маслораспределительная канавка; при помощи радиального канала она соединена с осевым каналом, на выходе которого предусматривается резьба для крепления штуцера насоса при демонтаже. [25]

Когда давление масла превысит сопротивление, оказываемое кромками маслораспределительной канавки, масло начнет течь между контактными поверхностями втулки 10 и вала 9, расширяя втулку и сжимая вал. Подают масло в соединение до тех пор, пока его давление не достигнет расчетного или масло не покажется наружу из-под втулки. После этого соединение распрессовывают при помощи пресса или съемника. [26]

Когда давление масла превысит сопротивление, оказываемое кромками маслораспределительной канавки, оно начнет проникать между соприкасающимися поверхностями втулки 5 и вала 6, расширяя втулки и сжимая вал. Подачу масла в соединение производят до тех пор, пока давление не поднимается до расчетного или масло не покажется наружу из-под втулки. После этого производят распрессовку с помощью пресса или съемника. [27]

Типовые конструкции соединений, предусматривающие последующую.| Насос для подачи масла в прессовое соединение. [28]

Когда давление масла превысит сопротивление, оказываемое кромками маслораспределительной канавки, оно начнет проникать между соприкасающимися поверхностями втулки 8 и вала 9, расширяя втулку и сжимая вал. Подачу масла в соединение производят до тех пор, пока давление не поднимется до расчетного или масло не покажется наружу из-под втулки. После этого производят распрессовку с помощью пресса или съемника. Преимуществом нового способа распрессовки, кроме уже указанного выше значительного уменьшения потребного усилия, является обеспечение сохранности сопрягающихся поверхностей деталей для их повторной запрессовки. Дело в том, что при сухой запрессовке и распрессовке сопрягающиеся поверхности обычно сильно изнашиваются. Так, например, при удельном давлении 800 кГ / смг в сопрягаемых деталях из стали марки 45 ( чистота обработки втулки V 7, а вала V 5) общий износ соединения при сухой распрессовке составляет около 0 016 мм, а при распрессовке с маслом под давлением уменьшения натяга практически не наблюдается. [29]

Типовые конструкции соединений, предусматривающие последующую.| Насос для подачи масла в прессовое соединение. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5