Смазочная канавка
Cтраница 4
 |
Прорубание смазочных канавок канавочником ( а на плоской поверхности ( б и во вкладышах подшипников ( е. [46] |
Прорубание смазочных канавок во вкладышах и втулках подшипников производится в тисках ( рис. 60) специальным крейц-мейеелем-канавочником. Сначала на вогнутой поверхности вкладыша размечают расположение канавок, затем зажимают его в тисках и приступают к рубке. [47]
Форма смазочных канавок для подшипников скольжения показана на фиг. [48]
Система смазочных канавок расположена таким образом, что в крайних рабочих положениях пробки канавки соединены между собой, и при завертывании нажимного болта смазка проходит свободно во все смазочные полости крана. При всех других положениях пробки канавки разобщены между собой и проникновение смазки в каналы пробки исключено. [49]
Края смазочных канавок со стороны поверхности вкладыша сглаживают, так как острые кромки могут снимать смазку с шейки вала. Во избежание утечки масла канавки не должны доходить до торцов подшипника. [50]
Система смазочных канавок расположена таким образом, что в крайних рабочих положениях пробки канавки соединены между собой, и при завертывании нажимного болта смазка проходит свободно во все смазочные полости крана. При всех других положениях пробки канавки разобщены между собой и проникновение смазки в каналы пробки исключено. [51]
Расположение смазочных канавок во вкладыше: 1 - корпус; 2 - заливка баббитом; 3 - холодильник; 4 - подвод масла; 5, 6 - поперечная и продольная канавки 7-опорный торец; S - упорный торец. [52]
Наличие смазочных канавок, отверстий и стыков подшипника резко снижает давление масла и поддерживающую силу масляного слоя ( фиг. [53]
Форма смазочных канавок для подшипников скольжения показана на фиг. [54]
Прорубание смазочных канавок во вкладышах и втулках подшипников производится в тисках ( рис. 60) специальным крейц-мейселем-канавочником. Сначала на вогнутой поверхности вкладыша размечают расположение канавок, затем зажимают его в тисках и приступают к рубке. [55]
Применение смазочных канавок в трущихся парах, размещаемых в ненагруженной части масляного слоя, необходимо: для получения равномерного распределения масла по поверхности подшипника, обеспечения хорошего заполнения подшипника маслом, увеличения интенсивности охлаждения трущейся пары за счет увеличения количества протекаемого через нее масла, а также для повышения надежности смазки при возможном изменении режима работы подшипника. [56]
Применение смазочных канавок, расположенных в нагруженной зоне масляного слоя подшипника требует подвода масла под давлением, превосходящим гидродинамическое давление в масляном клине на величину, которая необходима для возрастания несущей способности масляного слоя. [57]
Размеры смазочных канавок в мм приведены на фиг. [58]
Страницы: 1 2 3 4