Дроссельный канал

Cтраница 2

Инерция смазки создает дополнительное сопротивление на входе в дроссельный канал и при переходе из камеры в зазор между плитой и основанием. Вследствие этого возникают перепады давления, равные величине. [16]

Экспериментально при заданном типе заполнителя корректировались геометрические параметры дроссельных каналов, рабочей, компенсационной и промежуточных камер. Были получены АЧХ гидроопор, заполненных этиленгликолем, с различными вариантами исполнения дроссельных каналов. Уточненная физическая концепция гидроопоры реализована в опытных образцах различных модификаций, прошедших стендовые испытания. [17]

Второй этап - оптимизация демпфирования - решается введением параллельного дроссельного канала. [18]

Первая строка: жидкость проходит сквозь перегородку только через дроссельный канал и поступает в емкость, характеристика которой зависит от упругости замыкающей мембраны. [19]

Дроссельное устройство. [20]

Дросселирование давлеиия в этом устройстве ( происходит не толыко в дроссельных каналах, но и в кольцевых щелях, образованных двумя соседними шайбами. [21]

Гидростатическая гайка, выполненная методом заливки пластмассой.| Конструкция исследованной гидростатической гайки. [22]

Из кольцевых каналов 5 и 5 масло через отверстия 7 попадает в дроссельные каналы, и оттуда, через отверстия 8, в карманы. Таким образом, передние и задние карманы имеют раздельные системы питания. Масло вытесняется через зазор между боковыми поверхностями резьбы винта и гайки, скапливается в пространстве, образованном между вершинами и впадинами резьбы винта и гайки, и отводится через радиальные отверстия и осевое сверление 11 на слив. [23]

В отличие от тонкослойных демпферов здесь величина Sw не зависит от числа дроссельных каналов. Также число Рейнольдса здесь имеет постоянную по длине канала величину. [24]

Гидроопора с электрореологической жидкостью. [25]

Реактивное сопротивление трансформаторов регулируется изменением внутреннего магнитного поля, которое создается в дроссельных каналах электрическим током от внешнего источника. Данное устройство предназначено, в основном, для демпфирования ударных перегрузок и имеет невысокую надежность. [26]

Схема дросселя. а - поворотного типа. б - игольчатого. [27]

Недостатком подобных дросселей является зависимость расхода масла от температуры, обусловленная тем, что дроссельный канал ( канавка) имеет некоторую длину, а также то, что регулирование сопротивления здесь осуществляется изменением площади сечения проходного канала, ввиду чего при малых его сечениях ( при малых расходах жидкости) возможно засорение проходного канала. [28]

Некоторое улучшение рассматриваемых гидростатических демпферных подшипников может быть достигнуто посредством камер на выходе из дроссельных каналов. При этом камеры следует выполнять в смазочном слое подшипника, а не демпфера. [29]

Действие такой шайбы обусловлено как гидравлическим сопротивлением, так и инерционными свойствами жидкости в дроссельном канале. Ввиду этого чем меньше сечение этого канала по сравнению с сечением магистрали и чем больше длина этого канала, тем более высокими будут его сопротивление и инерционные свойства заключенной в нем жидкости, а следовательно, тем выше эффективность гашения гидравлического удара. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5