Топливный канал

Cтраница 1

Топливные каналы ввариваются в верхнюю металлоконструкцию и соединяются через компенсаторы с нижней металлоконструкцией. Они уменьшают поток нейтронов и мощность реактора. В аварийных ситуациях реактор может быть остановлен с их помощью в течение 15 с. Для предотвращения окисле - ния графита полость кладки заполнена медленно циркулирующей смесью газов гелия и азота. [1]

Принципиальная схема атомной энергетической установки. [2]

Топливные каналы реактора РБМК-1000 находятся в трубчатых направляющих и изготовлены в верхней и нижней частях из аусте-нитной нержавеющей стали, а в средней части - из циркониевого сплава. В каналах находятся кассеты с двумя тепловыделяющими сборками с 18 твэлами. [3]

Количество нагнетательных топливных каналов 4 в гильзе 6 также должно равняться числу обслуживаемых цилиндров дизеля. [4]

Одновременно в топливный канал через воздушное отверстие 7 жиклера холостого хода поступает воздух, благодаря чему поддерживается необходимый экономичный состав горючей смеси, обеспечивающий наименьший расход топлива при работе двигателя с малой или средней нагрузкой. [5]

Эконостат имеет топливный канал 4, выходящий непосредственно в поплавковую камеру, и распылитель 7, который расположен во входном воздушном патрубке вторичной камеры карбюратора. [6]

Значительные размеры топливных каналов форсунки позволяют отказаться от установки тонких фильтров для фильтрования мазута. [7]

Механическая форсунка ВПК с количественным регулированием. [8]

Мазут по неподвижному топливному каналу через сливное отверстие подводится к распределителю. Распределитель и распиливающая чаша конической формы закреплены на полом валу, который вращается посредством тек-стропной или фрикционной передачи электродвигателем или турбинкой с угловой скоростью 600 - 700 рад / сек. Этим же валом вращается рабочее колесо вентилятора первичного воздуха. [9]

Приток топлива в главный топливный канал к жиклеру 29 увеличивается. При полной нагрузке, когда дроссельные заслонки почти полностью открыты, обогащение смеси осуществляет экономайзер с механическим приводом. Дополнительная порция топлива поступает из поплавковой камеры к жиклеру 29, обогащая смесь до мощностного состава. [10]

Расчет сечений fT топливных каналов производится из условия получения скорости топлива WT в пределах 4 - 8 м / сек. [11]

Воздух, вводимый в топливные каналы, перемешивается с топливом, образуя эмульсию, которая состоит из пузырьков воздуха, перемешанных с топливом. Поэтому нз распылителя вытекает не жидкое топливо, а ЭМУЛЬСИЯ, при которой уменьшается топливная пленка на стенках карбюратора и впускных трубопроводов. [12]

В тех случаях, когда в топливный канал подается воздух, дробление топлива на капли начинается до момента начала истечения топлива в основной воздушный поток; при этом облегч дется последующее испарение топлива. Равномерное п достаточно мелкое дробление топлива снижает наличие токсических компонентов в продуктах сгорания. [13]

Разрежение из диффузора через распылитель и топливные каналы передается топливному жиклеру. При воздушном жиклере тормозной воздух, поступающий через него, препятствует передаче полной величины разрежения к топливному жиклеру, и это уменьшает разрежение. [14]

В тех случаях, когда в топливный канал карбюратора подается воздух, дробление топлива на капли начинается до истечения в основной воздушный поток, что облегчает последующее распылива-ние его в диффузоре. [15]

Страницы: 1 2 3 4