Тормозной канат

Cтраница 3

Скатывание осуществляют при помощи тягового каната диаметром 21 - 22 мм, который закрепляют на рулоне на расстоянии 3 - 5 м от его нижнего края. Тормозной канат ( также диаметром 21 - 22 мм) закрепляют по центру тяжести рулона. [31]

Ловитель шахтного подъемника [ IMAGE ] Ловитель канатной дороги. [32]

В шахтных подъемниках, в некоторых случаях, кабина удерживается специальными ( тормозными) канатами, навешиваемыми по всей высоте шахты. Тормозные канаты 2 ( рис. 6.27) захватываются клиньями /, которые при обрыве грузового каната подводятся к тормозным канатам рычагами 3, связанными со штангой 5 грузового каната. [33]

В этом случае рулон охватывают по центру тяжести петлей из каната и конец каната крепят к железнодорожным рельсам со стороны, противоположной разгрузке. Натяжением тормозного каната закатывают рулон на клинья, несколько смещая его в сторону, противоположную разгрузке. Затем вынимают из-под рулона подкладки, на которых он транспортировался, и, отпуская канат лебедки или передвигая трактор в сторону платформы, скатывают рулон по клиньям, а затем по эстакаде на землю. [34]

Тормозной канат в начале скатывания должен иметь наименьший провес, чтобы при переходе рулона на наклонную плоскость не произошло рывка. В дальнейшем ослабление тормозного каната также не допускается, так как при внезапном рывке может произойти его разрыв. [35]

При подходе аппарата и портала к положению неустойчивого равновесия натягивают тормозной канат 4 аппарата; затем натяжение каната постепенно уменьшают. Одновременно с натяжением тормозного каната натягивают боковые ванты 6 аппарата. После установки аппарата в вертикальное положение его закрепляют на фундаментных болтах гайками. Затем освобождают боковые ванты и опускают портал, включив лебедки 5 грузовых полиспастов на спуск. [36]

Амортизатор ( рис. 90, б) состоит из нескольких роликов /, между которыми винтовыми зажимами 3 закреплены отрезки канатов 2, связанных с тормозными канатами. При посадке кабины на тормозные канаты они протягиваются между зажимами. [37]

При разгрузке рулона с помощью двух тракторов ( рис. 214, б) железнодорожную платформу закрепляют тормозными башмаками. Рулон обматывают по центру тяжести несколькими витками тормозного каната, идущего к страховому трактору. На расстоянии 500 - 800 мм от торца со стороны толстых листов рулон обматывают несколькими витками другого каната, идущего на тяговый трактор, который располагается в стороне от пути скатывания рулона. После снятия элементов крепления рулона к платформе тяговым трактором рулон плавно накатывают на разгрузочные балки, а страховой трактор тормозит его при самопроизвольном скатывании по балкам. [38]

При подъеме одностоечных опор, на дно котлована у стенки, противоположной расположению опоры, ставят доску, по которой скользит нога опоры, опускаясь в котлован; при других опорах под ноги опор, лежащие у котлованов, подкладывают бревна, которые в первый момент восприми - - Цетили. К ногам опоры при - стальной ИанатфКш крепляются тормозные канаты, свободные концы которых закрепляются фиг - 3 - 3 - Деревянная к свайкам. Тормозные канаты отпус - падающая стрела, каются по мере подъема опоры. [39]

Платформу закрепляют тормозными башмаками и под ее край устанавливают специальные поддерживающие стойки, которые предохраняют платформу от опрокидывания. Рулон обматывают в области центра тяжести несколькими витками тормозного каната, один конец которого крепится к рельсу, а другой к удерживающему трактору. На расстоянии 500 - 800 мм от торца со стороны толстых листов рулон обматывают несколькими витками другого каната и закрепляют сжимами. Число витков на рулоне зависит от длины пути, на который перемещают его при скатывании. Другой конец каната крепят к тяговому трактору, который располагается в стороне от пути скатывания рулона. Для скатывания рулона весом 38 - 50 тс применяют трос диаметром 25 мм. После снятия элементов крепления рулона к платформе тяговый трактор плавно накатывает его на разгрузочные балки, а удерживающий трактор тормозит, предохраняя рулон от самопроизвольного скатывания по эстакаде. Один конец каждой балки опирается на шпальную клетку, размещенную на эстакаде, а другой ложится на середину платформы. Подобное опирание разгрузочных балок - позволяет избежать установки дополнительных домкратных опор под края платформы. [40]

Расчетная схема подъема аппарата методом поворота вокруг. [41]

Приподняв верхний конец аппарата на 100 - 200 мм ( это положение соответствует максимальным нагрузкам), проверяют надежность такелажной оснастки и грузоподъемных механизмов. Перед моментом подхода аппарата к положению неустойчивого равновесия натягивают тормозной канат, который постепенно ослабляют при дальнейшем движении аппарата. [42]

Нижние концы тормозного каната закрепляются внизу шахты при помощи специальных предохранительных болтов, которые необходимы, чтобы устранить опасность разрыва тормозных канатов при последующем обратном толчке, имеющем место вследствие упругости этих канатов, после посадки на них клети. Чтобы обеспечить плавную посадку клети, крепление верхних концов тормозных канатов делается подвижным в специальных амортизаторах, установленных на копре. [43]

Срок службы клети устанавливается заводом-изготовителем. Парашютные устройства должны заменяться новыми вместе с заменой клети, за исключением парашютов с захватами за тормозные канаты, которые должны заменяться не реже чем через пять лет со дня навески. [44]

На рис. 50 показаны схемы погрузки барабанов при отсутствии крана. При разгрузке барабаны обязательно должны тормозиться, для чего используют лебедку или трактор, к которым крепится тормозной канат. Разгружать барабаны следует так, чтобы они встали вертикально на щеки, не продавив обшивки. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5