Тормозной канат

Cтраница 4

В шахтных подъемниках, в некоторых случаях, кабина удерживается специальными ( тормозными) канатами, навешиваемыми по всей высоте шахты. Тормозные канаты 2 ( рис. 6.27) захватываются клиньями /, которые при обрыве грузового каната подводятся к тормозным канатам рычагами 3, связанными со штангой 5 грузового каната. [46]

ПАРАШЮТНОЕ УСТРОЙСТВО, ШЗХТ-ный парашют, - автоматически действующее предохранит, приспособление для улавливания падающей клети ( вагонетки) и для обеспечения ее плавной остановки ( торможения) в случае обрыва подъемного каната или его напуска. При обрыве ( напуске) каната пружина разжимается и через центральную подвеску и систему рычагов приводит в действие клиновые муфты, к-рые прижимают тормозные канаты к ловителю. Существуют др. конструкции П.у. ( напр. [47]

Тормозной трактор ( лебедку) располагают точно против центра тяжести рулона на расстоянии не менее 26 м от его оси. Все операции ведут по сигналам лица, ответственного за разгрузку; сигналы должны быть хорошо видны на тормозном и тяговом тракторах или лебедках, действия которых должны быть строго согласованы. Тормозной канат в начале скатывания должен иметь наименьший провес, чтобы при переходе рулона на наклонную плоскость не произошло рывка. [48]

При подъеме одностоечных опор, на дно котлована у стенки, противоположной расположению опоры, ставят доску, по которой скользит нога опоры, опускаясь в котлован; при других опорах под ноги опор, лежащие у котлованов, подкладывают бревна, которые в первый момент восприми - - Цетили. К ногам опоры при - стальной ИанатфКш крепляются тормозные канаты, свободные концы которых закрепляются фиг - 3 - 3 - Деревянная к свайкам. Тормозные канаты отпус - падающая стрела, каются по мере подъема опоры. [49]

Торможение клети происходит за счет усилий, возникающих при протягивании каната между зажимами. Необходимая величина замедления при этом может быть изменена путем изменения нажатия винтовых зажимов. Число тормозных канатов в этих устройствах принимается от двух до шести. [50]

При проведении разгрузочных работ наиболее трудоемкой операцией является разгрузка рулонов большой массы. Для разгрузки рулонов с железнодорожных платформ и с трейлеров можно применять самоходные краны достаточной грузоподъемности ( СКГ-63, СКГ-63-А, СКГ-100), однако чаще используют метод скатывания. Рулон обматывают двумя-тремя витками тормозного каната ( в районе центра тяжести), идущего к тормозному трактору. [51]

При разгрузке рулона двумя тракторами железнодорожную платформу закрепляют тормозными башмаками. Устанавливают с заданным уклоном разгрузочные балки, а под край разгрузочной платформы подставляют поддерживающие стойки. Рулон обматывают по центру тяжести несколькими витками тормозного каната, идущего к страховому трактору. После снятия элементов крепления рулона к платформе тяговым трактором рулон плавно накатывают на разгрузочные балки, а страховой трактор тормозит его при самопроизвольном скатывании по балкам. [52]

Монтаж окраек наружного днища. [53]

При разгрузке рулона одним трактором также закрепляют железнодорожную платформу и устанавливают разгрузочные балки. С двух сторон платформы подставляют поддерживающие стойки. Рулон обматывают по центру тяжести, против хода его скатывания, несколькими витками тормозного каната, свободный конец которого крепят к трактору. Под рулон подкладывают специальные клинья со стороны, противоположной скатыванию. [54]

Слеги и покаты должны быть прочными, длиной 4 - б м, ровными. Для сцепления с бортом автомобиля и дверным рельсом вагона верхние концы покатов снабжают крюками, а нижние концы покатов и слег делают скошенными. Чтобы избежать несчастного случая при падении груза, покаты должны иметь тормозные колодки и тормозные канаты. [55]

При этом барабаны подклинивают и закрепляют растяжками. Допускается также погрузка барабанов на транспортные средства и разгрузка с них по наклонной плос-кости. При разгрузке барабаны обязательно должны тормозиться, для чего используют лебедку или трактор, к которым крепится тормозной канат. [56]

Схемы маятниковых двухканатных дорог. [57]

Хвостовой канат прикреплен в точках М и Н к тележкам № 1 и 2 и натягивается посредством блока Р4 противовесом. При обрыве тягового каната щеки захватов зажимают канат, прикрепляя к нему вагон. Таким образом тяговый канат превращается в тормозной канат. [58]

Способы разгрузки рулонов. [59]

Выбитые клинья устанавливают на трайлер. Разность высот железнодорожной платформы и трайлера уравнивают, подсыпая под трайлер песок. При разгрузке рулонов нельзя допускать ослабления тормозного каната и рывков. Балки 5 и 6 ( рис. 82) выбирают в зависимости от условий перегрузки. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5