Крановый канат

Cтраница 2

В качестве основного типа крановых канатов при однослойной навивке рекомендуется канат типа ЛК-Р 6х 19 1 о. [16]

Основные размеры кованых и штампованных коушей, мм. [17]

Из неразъемных креплений на крановых канатах применяют крепления трех видов: петлями на конце каната, втулками, заливаемыми металлом, и втулками с последующей опрессовкой. [18]

Таким образом, основным типом крановых канатов являются канаты двойной свивки. Свивка канатов может быть одностороннейг когда проволоки в пряди и пряди в канат свиваются в одном направлении, и крестовой, когда пряди и канат свиваются в разных направлениях. Канаты крестовой свивки хуже прилегают к поверхности блоков и барабана и более жестки, вследствие чего они изнашиваются быстрее, чем канаты односторонней свивки. Поэтому в основном следует ориентироваться на применение канатов односторонней свивки. Неизбежно приходится применять канаты крестовой свивка при подвеске груза на одной ветви каната ( без полиспаста), когда канат односторонней свивки будет раскручиваться. [19]

При подъеме грейфера с грузом после зачерпывания в крановых канатах и полиспасте грейфера возникают значительные динамические усилия. Исследование этих усилий позволяет уточнить расчетные нагрузки на канаты, лебедку и металлоконструкцию крана. [20]

В приложении 1 для обслуживающего персонала приведена краткая инструкция эксплуатации крановых канатов и организации надзора за ними. Рекомендуется разработать и утвердить подобные инструкции для конкретных местных условий. [21]

Исследования также показывают, что средний срок службы систематически смазываемых крановых канатов выше на 15 - 40 %, чем у канатов, несмазываемых после навески. [22]

Отделам механизации и службам главного механика предприятий для повышения долговечности крановых канатов необходимо унифицировать номенклатуру применяемых канатов на данном предприятии ( отрасли) на основе статистических материалов по эксплуатации канатов. Для мостовых и козловых кранов ВНИИПТМАШ в централизованном порядке ограничил номенклатуру подъемных канатов, такая же работа проводится для портальных кранов в Министерстве морского флота и в других организациях. Определение оптимальных конструкций крановых канатов по эксплуатационной долговечности, ограничение их типов до 2 - 4 конструкций позволит заводам-изготовителям совершенствовать технологию изготовления этих канатов по замечаниям эксплуатационников, повышать их качество. [23]

В качестве грузовых и чалочных канатов для кранов и подъемных механизмов должны применяться лишь крановые канаты. Допускаемая нагрузка на чалочные канаты при зачалке с обхватом поднимаемого груза рассчитывается с коэффициентом запаса прочности не менее 10, без обхвата - не менее 6 по отношению к расчетному пределу прочности с учетом как числа ветвей каната, на которых подвешен груз, так и угла их наклона к вертикали. [24]

Можно без преувеличения считать, что выполнение этих правил по управлению краном повышает долговечность крановых канатов. [25]

В 1966 г. во ВНИИПТМАШе были разработаны и переданы канатным и краностроительным заводам специальные технические условия на крановые канаты, учитывающие специфику их работы, однако реализации в производстве новые канаты пока не получили. [26]

Коэффициент запаса прочности, который принимают при этом расчете, не отражает физического смысла процессов nai ружения, возникновения напряжений и разрушения крановых канатов. При одном и том же коэффициенте запаса прочности различные конструкции канатов в одинаковых условиях работы имеют различный срок службы. Разрабатываются новые методы расчета канатов, позволяющие определить диаметры канатов, блоков и барабанов не только в зависимости от растягивающей нагрузки, но с учетом напряжений изгиба, конструктивных особенностей каната, типа грузоподъемных машин и необходимой долговечности каната ( чисел перегибов) в зависимости от режима работы. Однако сдипсгвепным ре-i ламентированным методом расчета канатов в настоящее время является приведенный выше расчет по данным Правил Госгортехнадзора. [27]

Для работы в подъемных механизмах и при использовании канатов в качестве чалочных применяются более сложные по конструкции, но более гибкие так называемые крановые канаты. В конструкциях этих канатов проволоки предварительно свиваются в пряди или стренги вокруг сердечников, изготовляемых из пеньки, а затем эти пряди свиваются вокруг центрального сердечника в канат. [28]

Схема к расчету стропов. [29]

В рекомендованном Госгортехнадзором России методе расчета эти параметры не учтены в должной мережи запас прочности не отражает физического смысла процессов нагружения, возникновения напряжений и разрушения крановых канатов. При одном и том же запасе прочности различные конструкции канатов в одинаковых условиях имеют различный срок службы и значение запаса прочности не является исчерпывающей характеристикой работы каната. [30]

Страницы: 1 2 3 4