Крановый канат

Cтраница 3

Длительная эксплуатация стальных канатов на портовых портальных кранах, проводимые теоретические исследования, анализ и обобщение наблюдений за работой канатов, обработка статистических данных по их выбору и эксплуатации указывают на необходимость повседневного совершенствования эксплуатации крановых канатов. Один и тот же канат по входным параметрам и при одних и тех же эксплуатационных условиях имеет разную долговечность. [31]

Для увеличения сроков службы канатов желательно расширять применение в эксплуатационных условиях приборов для диагностики стальных канатов, шире применять инструментальные методы обслуживания канат-но-блочной системы, от хорошего технического состояния которой во многом, как сказано выше, зависит долговечность крановых канатов. И, как обязательное условие, следует выдерживать сроки профилактического обслуживания канатов и канатно-блочной системы, установленные графиком ( или инструкцией) для данного крана. [32]

Крановые канаты относятся к ответственным элементам грузоподъемной установки, от состояния которых зависит работоспособность крана в целом. При эксплуатации необходимо ежедневно поддерживать оборудование, которое связано с работой каната, в хорошем техническом состоянии. [33]

Виды ремонта канатных блоков. [34]

Следует помнить, что при уменьшении радиуса желобка блока или канавки барабана канат заклинивается, а при увеличении радиуса - расплющивается. Это часто не учитывают при эксплуатации крановых канатов, что отрицательно сказывается на их работоспособности. [35]

Каждая конструкция каната имеет преимущества и недостатки, которые учитывают при выборе крановых канатов для конкретных условий работы крана. Параметрами, характеризующими конструкцию канатов, являются их плотность и гибкость. [36]

Зажимы для канатов.| Закрепление зажимов на канате. [37]

Двусторонний винтовой зажим ( рис. 38, б) состоит из двух полускоб, имеющих на концах резьбу для взаимного стягивания, и двух гаек. Этот зажим проще в изготовлении и так же, как и первый, его часто применяют для постановки на соединяемые крановые канаты. [38]

Рекомендуется применение канатов типа Варринг-тон или СИЛ ( с пределом прочности проволоки 160 - 180 кг / ммг), более износоустойчивых и прочных, чем крановые канаты нормального повива. [39]

Проверку на обрывы и наружное истирание можно произвести визуально, а на внутреннюю коррозию - путем электромагнитной дефектоскопии. Кроме того, срок замены канатов определяют, судя по продолжительности их службы, по времени и интенсивности работы. Бракуют крановые канаты в соответствии с правилами Гос-гортехнадзора. [40]

Алюминиевая соединительная втулка поддерживающего каната, изношенная грейферным замыкающим канатом. [41]

Крепление канатов с помощью разъемных устройств основано на том, что участки каната ( или отдельные пряди) прижимаются элементами этих устройств друг к другу или к стенкам корпуса, устройств. При этом канат удерживается за счет сил трения, возникающих на взаимодействующих поверхностях при предварительной затяжке ( например, винтов), или при натяжении каната грузом. На крановых канатах применяют крепления четырех видов: резьбовые ( винтовые), клиновые, конусные и комбинированные быстро-съемные. [42]

Условия эксплуатации стальных канатов на различных механизмах не одинаковые, поэтому сроки службы канатов различные. Средние сроки службы грузовых канатов кранов, загруженных на 50 - 60 %, и стреловых канатов экскаваторов составляют 1 - 1 25 мес. При эксплуатации крановых канатов механики кранов определяют срок службы по фактической работе каната. [43]

Отделам механизации и службам главного механика предприятий для повышения долговечности крановых канатов необходимо унифицировать номенклатуру применяемых канатов на данном предприятии ( отрасли) на основе статистических материалов по эксплуатации канатов. Для мостовых и козловых кранов ВНИИПТМАШ в централизованном порядке ограничил номенклатуру подъемных канатов, такая же работа проводится для портальных кранов в Министерстве морского флота и в других организациях. Определение оптимальных конструкций крановых канатов по эксплуатационной долговечности, ограничение их типов до 2 - 4 конструкций позволит заводам-изготовителям совершенствовать технологию изготовления этих канатов по замечаниям эксплуатационников, повышать их качество. [44]

УБ-1, которая позволяет испытывать канаты на выносливость с одновременным действием дополнительных вибрационных нагрузок, принудительным вращением на блоках, его истиранием. Конструкция пробежной машины для испытания крановых канатов отличается от конструкций известных в СССР и за рубежом машин для комплексных испытаний стальных канатов. [45]

Страницы: 1 2 3 4