Cтраница 3
На рис. 25.32 показаны шесть наиболее распространенных в мировой практике вариантов заякоривания при воздействии нагрузок с любой стороны; л - число якорных канатов. [31]
Ря - держащая сила; Кя - коэффициент держащей силы ( для якорей Холла / Ся 2 4 - 3 75, адмиралтейских якорей / Ся 12ч - 15, якорей Пуланкер, бесштоковых повышенной держащей силы / ( я 5ч - 6, якорей типа Данфорд / Ся 7 - 9); GH - вес якоря в воде; f - коэффициент трения якорного каната о грунг ( рекомендуется принимать fl); P - вес троса в воде; а - общая длина якорного каната на грунте. [32]
Рд - держащая сила; / Ся - коэффициент держащей силы ( для якорей Холла Кп 2 4 - 4 - 3 75, адмиралтейских якорей / Ся 12 - т - 15, якорей Пуланкер, бесштоковых повышенной держащей силы / Ся 5 - г - 6, якорей типа Данфорд / Ся 7 - г - 9); Gn - вес якоря в воде; / - коэффициент трения якорного каната о грунг ( рекомендуется принимать f); P - вес троса в воде; а - общая длина якорного каната на грунте. [33]
Ря - держащая сила; Кя - коэффициент держащей силы ( для якорей Холла / Ся 2 4 - 3 75, адмиралтейских якорей / Ся 12ч - 15, якорей Пуланкер, бесштоковых повышенной держащей силы / ( я 5ч - 6, якорей типа Данфорд / Ся 7 - 9); GH - вес якоря в воде; f - коэффициент трения якорного каната о грунг ( рекомендуется принимать fl); P - вес троса в воде; а - общая длина якорного каната на грунте. [34]
Рд - держащая сила; / Ся - коэффициент держащей силы ( для якорей Холла Кп 2 4 - 4 - 3 75, адмиралтейских якорей / Ся 12 - т - 15, якорей Пуланкер, бесштоковых повышенной держащей силы / Ся 5 - г - 6, якорей типа Данфорд / Ся 7 - г - 9); Gn - вес якоря в воде; / - коэффициент трения якорного каната о грунг ( рекомендуется принимать f); P - вес троса в воде; а - общая длина якорного каната на грунте. [35]
Подойдя к месту стоянки, нужно развернуть судно носом против течения ( если оно идет по течению), сбавить ход и приготовить к отдаче якорь. Якорный канат заранее нужно сложить ровными шлагами, чтобы при отдаче якоря он не запутался и не задел за надстройки или другие части судна. Нижний ( коренной) конец каната должен быть надежно прикреплен к корпусу судна. Подготовленный к отдаче якорь берут в руки и, когда движение судна прекратится, сбрасывают его в воду несколько вперед. При этом нужно следить, чтобы якорный канат не задел одежду, ногу или руку отдающего якорь или других людей. [36]
Якорный канат фрикционной катушки должен быть стальным диаметром 12 5 мм без дефектов и хорошо закреплен концами в вырезах кольцевого ребра каждого желоба барабана отдельно так, чтобы при наибольшем удалении якоря на барабане осталось не менее трех витков. Якорный канат подвешивается через блочок. Последний нужно подвешивать таким образом, чтобы середины правой части барабана катушки и ролика лежали в одной плоскости. [37]
Высота подвышечного портала должна позволять установку дополнительного противовыбросовотс оборудования ( в частности, вращающегося превентора) в случае его необходимости, а также обеспечить безопасность и удобство работ по обслуживанию и эксплуатации установленного оборудования. Размещение противовеса якорного каната, контргрузов машинных ключей, щурфовых направлений для ведущей трубы и утяжеленных бурильных труб ( УБТ) под порталом должно быть таким, чтобы они не мешали производству работ под порталом. [38]
Уложить и закрепить якорный канат, не открепляя его, и снять со скобы стрелы крюковую обойму. [39]
Якорный канат на обоих концах должен иметь коуши, один - для крепления через скобу к якорю, другой - для крепления через скобу к рыму ( кольцу) корпуса судна. Разрешается на маломерных судах крепить якорный канат за кнехт или утку, но при этом его обязательно надо пропустить через киповую планку. Хранить якорные канаты следует намотанными на вьюшку или уложенными в бухты. [40]
Когда платформа накренилась в сторону подветренных якорных канатов, находясь с наветренной стороны, неуравновешенная нагрузка в сочетании с ветровой и волновой нагрузками ( действовавшими также на нижнюю часть днища платформы с силой более 300 Т) могла легко вызвать сильный крен и погружение под воду конических частей молочных бутылей, находившихся с подветренной стороны. [41]
На одном конце якорного каната установлен динамометр, прикрепляемый к раме прицепа, а другой конец каната идет на барабан якорной лебедки. Якорная лебедка предназначена только для сматывания якорного каната и не воспринимает тяговое усилие при протаскивании трубопровода. Ветвь якорного каната, сходящая с якорной лебедки, закрепляется прижимами к раме прицепа. По динамометру контролируется тяговое усилие, возникающее при протаскивании трубопровода. [42]
Для затаскивания в буровую с приемного моста различных грузов ( труб, долот, элеватора и других) применяют якорь. Для устранения возможности возникновения несчастных случаев вследствие обрыва якорного каната между раскосами вышки башенного типа в верхней их части устанавливают предохранительные ролики. [43]
Контроль за наматыванием якорного каната осуществляется путем дистанционного управления из помещения на вышке, расположенной в центре баржи над рампой. На этом пульте управления сосредоточены средства регулирования работы электропривода индивидуальных лебедок, служащих для наматывания якорных канатов при передвижении баржи. [44]
При расчете устойчивости рассматривается наиболее неблагоприятный случай, когда лебедка работает без полиспаста с натяжением 500 кН, а канат перемещается от одной реборды барабана к другой и обратно. Если канат находится у одной из реборд барабана, возникает момент, который стремится повернуть припеп с лебедкой относительно точки крепления якорного каната к прицепу. Этому развороту рамы препятствуют силы трения, образующиеся между колесами и грунтом или же между роликовыми опорами и их направляющими. [45]