Старый канат
Cтраница 2
Если коэффициент запаса прочности нового каната удовлетворяет этому условию, то новый канат можно использовать для замены старых канатов. Если в паспорте лифта имеются данные о заменяемых канатах, то достаточно сравнить разрывные усилия старого и нового канатов. При этом разрывное усилие нового каната должно быть равно или быть более разрывного усилия старого каната. [16]
При замене талевого каната затрачивается много времени, рабочей силы, и данная операция небезопасна, особенно при падении свободного конца старого каната и затаскивании вверх свободного конца нового. [17]
Два витка нового каната, полностью намотанного барабана, закрепляют на барабане ( планками, клиньями и др.), после чего старый канат отрезают от нового за-пасованного и полностью опускают на землю. [18]
При смене канатов следует руководствоваться указаниями, изложенными в IV главе, и принимать меры к безопасному выполнению работ, особенно тщательно производя связку старого каната с новым при протаскивании через блоки и применяя для этих целей мягкую стальную проволоку. [19]
Маркировку производят на канатоведущем шкиве и на блоках; перерубают в машинном помещении один из старых канатов, находящийся в крайнем ручье канатоведущего шкива; крепят не менее чем двумя зажимами новый канат к старому со стороны кабинной ветви так, чтобы остался свободным конец нового каната длиной не менее 2 м, и бандажируют его; вытягивают новый канат старым на кабину, распассовывают старый канат на кабине и запассовывают новый; прикрепляют новый канат к старому со стороны противовесной ветви и вытягивают новый канат на противовес. [20]
На лифтах с верхним расположением машинного помещения проверяют новый канат на отсутствие ржавчины, обрывов прядей и пенькового сердечника, отмеряют и отрубают канат; очищают его от излишней смазки и вносят в машинное помещение. Отсоединяют от конечного рубильника старый канат. Не менее чем двумя зажимами крепят на хвостовике защелки новый канат и подают его свободный конец через отверстие в полу машинного помещения на кабину. [21]
В случае необходимости замены каната раскрепляют его неподвижный конец и соединяют с концом нового каната. При вращении барабана лебедки старый канат постоянно снимается с талевой системы и наматывается на барабан лебедки. Одновременно с этим новый канат, разматываясь со своего барабана, следом за концом старого переходит через шкивы талевой системы. Когда конец нового каната, пройдя талевую систему, намотается на барабан лебедки поверх старого каната, свободный конец нового каната крепят как неподвижный конец. Затем разматывают конец нового каната с барабана лебедки и отсоединяют от старого каната. После этого старый канат сматывают с барабана лебедки, а конец нового каната присоединяют к барабану и наматывают на барабан в обычном порядке. [22]
На лифтах с нижним расположением машинного помещения при сращивании концов старого и нового канатов для вытягивания используют не менее чем два зажима, при этом должен быть оставлен свободным конец нового каната, достаточный для закрепления его на противовесе или кабине без снятия старого. Снимают зажимы и отсоединяют старый канат после окончательного закрепления нового на противовесе или кабине. [23]
Снимают старые п навешивают новые канаты при. Снимают нагрузку с редуктора; маркируют старые канаты; устанавливают лестницу в приямке и привязывают ее верхними концами к каркасу противовеса, если снятие старых канатов и закрепление новых производится из приямка. [24]
 |
Приспособление для развивки каната. [25] |
Приспособление крепится к фланцу колонного патрубка. При замене каната отвязывают метровый конец старого каната; к нему привязывают новый, и с ходового конца перетягивают в талевую систему новый канат с помощью роликов. [26]
Второй конец каната надежно крепят к металлическим конструкциям шахты или кабины. Притормаживая новый канат, вытягивают его старым канатом на кабину. Снимают остальные зажимы и старый канат; разбан-дажкруют концы старого и нового канатов; ставят на место и крепят не менее чем двумя зажимами новый канат. Второй конец нового каната заводят в проушину верхнего конца планки и крепят его не менее чем двумя зажимами. Перед тем как прикрепить второй конец к канату, необходимо натяжной груз ограничителя скорости натяжением каната поднять не более чем на 100 мм от горизонтального положения. Бандажируют оба конца нового каната. Проверяют действие ограничителя скорости н исправность рабочего шкива. При необходимости укорачивают канат ограничителя скорости, для чего ослабляют крепление зажимов с одной из сторон, натягивают канат и устанавливают натяжной груз в нормальное положение. Подтягивают крепления зажимов и проверяют, правильно ли установлен натяжной груз. [27]
Закрутка каната возможна от сдвигания витков при травлении старого каната с барабана и размотке нового каната с барабана, установленного у приемного моста, сбрасыванием отдельных витков через диск. Чтобы исключить закрутку талевого каната от указанных причин, необходимо при смене каната соединить старый канат с новым при помощи вертлюжка и разматывать канат только снизу с вращающегося на оси барабана. [28]
Рекомендуется производить замену каната при перебазировке крана. При необходимости замены каната во время эксплуатации запасовку нового каната рекомендуется производить протаскиванием за старым канатом. Концы при этом сращиваются проволокой диаметром 0 8 - 1 5 мм. [29]
При замене и укорачивании несущих и натяжных канатов необходимо устанавливать новые концевые муфты. При замене и укорачивании тяговых и хвостовых канатов могут быть использованы муфты, бывшие ранее в употреблении, если при снятии со старого каната они не нагревались и если срок их эксплуатации не превышал 5 лет, в противном случае при замене этих канатов необходимо ставить новые муфты, проведенные дефектоскопом на отсутствие трещин. [30]
Страницы: 1 2 3 4