Cтраница 3
В настоящее время особенно широко распространен способ дозировки смеси пневматическим торможением горючего. Сущность данного способа дозировки заключается в том, что бензин вытекает из распылителя не под действием полного разрежения диффузора ( & рд), как в элементарном карбюраторе, а под действием уменьшенного разрежения. [31]
Когда двигатель не работает и дроссельная заслонка закрыта, в поплавковой камере и трубке распылителя топливо находится на одном уровне. В этом случае в диффузор из распылителя поступает только топливо, количество которого зависит от величины разрежения в диффузоре. Карбюратор работает как одножиклерный элементарный карбюратор. [32]
Так как элементарный карбюратор ( см. кривую мн на рис. 34) дает обогащение смеси при увеличении нагрузки, то очевидно, что ни требованиям экономичности, ни требованиям мощности он удовлетворять не может. Способы исправления характеристики элементарного карбюратора и приближения ее к характеристике наибольшей экономичности ( см. кривую абг на рис. 34) принято называть компенсацией смеси, а дополнительные устройства, выполняющие эту задачу и обеспечивающие питание двигателя на рабочих режимах, - главными дозирующими система ми. [33]
Рассмотрим и другие недостатки элементарного карбюратора. Двигатель с таким карбюратором не сможет работать на малых оборотах при сильно прикрытой дроссельной заслонке, так как разрежение и скорость воздуха в диффузоре в этом случае падают настолько, что смесь получается слишком бедной, а бензин в смеси недостаточно распыливается и испаряется. Запуск двигателя с элементарным карбюратором весьма затруднителен, так как для запуска требуется богатая смесь, а карбюратор не может приготовить ее вследствие незначительного разрежения в диффузоре. [34]
Нужный состав смеси обеспечивается изменением количества воздуха, проходящего через диффузор. Для этого между стенками карбюратора и средним диффузором 3 установлены упругие пластины 1 или другие устройства, выполняющие функции клапана перепуска воздуха. Па участке ас главная дозирующая система работает как элементарный карбюратор, и с увеличением Ард смесь обогащается. При дальнейшем повышении нагрузки ( вправо от точки с) возрастает скоростной напор воздуха, и когда он достигает величины, достаточной для преодоления усилия упругих пластин, они отжимаются от стенок диффузора. [35]
Основой любого карбюратора является простейший - элементарный карбюратор. Для того чтобы приблизить его характеристику к идеальной, применяют различные системы компенсации, а также вспомогательные устройства. Поэтому изучение рабочего процесса современного карбюратора целесообразно начинать с рассмотрения рабочего процесса элементарного карбюратора. [36]
Схема работы карбюратора на средних нагрузках показана на фиг. При переходе от малых нагрузок к средним по мере открытия дроссельной заслонки 7 рычаг 8 управления крыльями диффузора приходит в соприкосновение с ведущим профильным рычагом 4 и начинает поворачивать его и связанный с ним ведомый рычаг 10, а следовательно, и крылья / диффузора. Принудительная раздвижка крыльев и увеличение проходного сечения диффузора по мере открытия дроссельной заслонки предотвращает переобогащение смеси, которое наблюдается в элементарном карбюраторе. [37]
Понижение давления в конце сжатия и увеличение концентрации инертных молекул значительно уменьшают скорость сгорания рабочей смеси. Установлено, что наивысшая скорость сгорания достигается при сгорании несколько обогащенной рабочей смеси. Поэтому для осуществления наиболее эффективного рабочего процесса необходимо, чтобы по мере прикрывания дроссельной заслонки смесь несколько обогащалась, в то время как элементарный карбюратор обеспечивает обратный закон изменения коэффициента избытка воздуха. [38]