Cтраница 2
Приспособление автомобильных карбюраторных двигателей для работы на генераторном газе заключается в повышении степени сжатия путем установки на двигатель головок с меньшим объемом камер сгорания и отдельно впускного трубопровода со смесительным устройством и пусковым карбюратором. [16]
Ручной пуск находит весьма ограниченное распространение и применяется, главным образом, для двигателей небольшой мощности в среднем до 30 л. с. У газовых двигателей с искровым зажиганием ручной пуск чаще всего осуществляется на бензине при помощи пускового карбюратора с последующим переводом двигателя на газообразное топливо. [17]
Пусковой карбюратор при частичных нагрузках двигателя необходимо выключать после начала движения автомобиля. Пусковой карбюратор предназначен исключительно для пуска сильно охлажденного двигателя. [18]
Пусковой карбюратор может иметь как переключатель в виде обычного золотника, так: и переключатель в виде золотника поршневого типа ( см. фиг. Пусковой карбюратор допускает приготовление эмульсии двух видов, что обеспечивает пуск и прогрев двигателя при низкой температуре. Карбюратор имеет штуцер для присоединения трубки вакуумного регулятора опережения зажигания. [19]
В основном работа такого пускового карбюратора ничем не отличается от описанного выше. Топливо в колодец 1 поступает через топливный жиклер пускового карбюратора; вместо всасывающей трубки имеется канал 2, по которому после понижения уровня топлива в колодце 1 дополнительно засасывается воздух. [20]
Оно представляет собой самостоятельный пусковой карбюратор, встроенный в основной карбюратор. Топливо через жиклер 4 пускового карбюратора поступает из поплавковой камеры по осо-бому каналу в колодец пускового карбюратора. При прокручивании коленчатого вала двигателя во время пуска к топливу добавляется воздух, поступающий через воздушный жиклер пускового карбюратора, в результате чего образуется эмульсия. Эта эмульсия при прикрытой дроссельной заслонке поступает в двигатель; при этом она проходит по каналу пускового карбюратора, выходное отверстие которого расположено ниже дроссельной заслонки. Горючая смесь, приготовляемая пусковым карбюратором в процессе пуска, тем богаче, чем меньше число оборотов двигателя. [21]
В закрытом корпусе карбюратора находятся главная дозирующая система, система холостого хода, ускорительный насос и пусковой карбюратор. Имеются также карбюраторы, оборудованные вместо пускового карбюратора воздушной заслонкой. Карбюратор состоит из трех частей: крышки с рычагом и поршнем для ускорительного насоса, корпуса поплавковой и смесительной камер и нижней части с дроссельной заслонкой. Все три части соединены между собой при помощи шпилек и гаек. [22]
В течение второго этапа пуска через всасывающую трубку 4 дополнительно поступает воздух, чем достигается некоторое обеднение смеси. Количество поступающего тоглива дозируется топливным жиклером 5 пускового карбюратора. Таким образом, состав смеси, приготовляемой пусковым карбюратором, зависит от размеров его топливного жиклера, воздушного жиклера, а также от количества дополнительно засасываемого воздуха. [23]
Золотник может занимать два положения. Он может быть установлен таким образом, что пусковой карбюратор окажется выключенным, и может быть установлен в положение для пуска холодного двигателя. Вначале расходуется запас топлива, имеющийся в колодце пускового карбюратора. После этого через отверстие во всасывающую трубку начинает поступать воздух; в результате на втором этапе пуска в двигатель подается менее богатая смесь. [24]
Оно представляет собой самостоятельный пусковой карбюратор, встроенный в основной карбюратор. Топливо через жиклер 4 пускового карбюратора поступает из поплавковой камеры по осо-бому каналу в колодец пускового карбюратора. При прокручивании коленчатого вала двигателя во время пуска к топливу добавляется воздух, поступающий через воздушный жиклер пускового карбюратора, в результате чего образуется эмульсия. Эта эмульсия при прикрытой дроссельной заслонке поступает в двигатель; при этом она проходит по каналу пускового карбюратора, выходное отверстие которого расположено ниже дроссельной заслонки. Горючая смесь, приготовляемая пусковым карбюратором в процессе пуска, тем богаче, чем меньше число оборотов двигателя. [25]
При включении пускового карбюратора выход из канала / открывается, и все разрежение за дроссельной заслонкой ( дроссельная заслонка во время пуска должна быть прикрыта) воздействует на пусковой карбюратор. В течение первого этапа пуска колодец опорожняется; в это время воздух поступает лишь через воздушный жиклер 2 пускового карбюратора. [26]
Топливо из поплавковой камеры поступает по имеющимся для этого каналам в главную дозирующую систему, систему холостсго хода, колодец пускового карбюратора и колодец ускорительного насоса. При резком открытии дроссельной заслонки топливо через жиклер 2 ускорительного насоса и распылитель в малом диффузоре 3 впрыскивается в смесительную камеру. Пусковой карбюратор встроен во фланец основного карбюратора. В пусковом карбюраторе к топливу добавляется воздух, засасываемый через воздушный жиклер 6, в результате чего получается эмульсия, поступающая во впускной трубопровод через конический клапан 7 и образующая богатую смесь. [27]
Над дроссельной заслонкой устроен выход канала, по которому при работе пускового карбюратора в смесительную камеру поступает эмульсия. Дозирование топлива в этом случае осуществляется при помощи пускового топливного жиклера 16, ввинченного в нижнюю часть поплавковой камеры. В колодце пускового карбюратора всегда имеется некоторый запас топлива. Всасывающая трубка пускового карбюратора опущена в это топливо. Топливо поступает в цилиндры двигателя через всасывающую трубку. Воздух, примешивающийся к топливу, подается через золотник и воздушный жиклер 9 пускового карбюратора. [28]
Как видно из фиг. Отверстия, по которым проходят топливо и воздух, или перекрываются золотником, или ( при другом его положении) оказываются соединенными одно с другим. Воздух поступает в пусковой карбюратор через отверстие, расположенное в стороне от входа в диффузор; дозирование воздуха осуществляется воздушным жиклером 5 пускового карбюратора. Топливо, поступающее через жиклер /, проходит через отверстия в крышке карбюратора и через калиброванное отверстие в особой поворотной шайбе. По пути топливо смешивается с воздухом; таким образом происходит образование эмульсии, необходимой для пуска двигателя при низкой температуре. Эта эмульсия поступает в смесительную камеру через имеющиеся в стенках камеры отверстия, расположенные ниже дроссельной заслонки; эмульсия поступает в смесительную камеру под действием имеющегося за дроссельной заслонкой разрежения. В поворотной шайбе имеются два калиброванных отверстия для прохода топлива; эти отверстия имеют различные диаметры, что позволяет получать два вида используемой для пуска двигателя эмульсии. [29]
Пусковой карбюратор показан на фиг. Через отверстие 32 к топливу добавляется воздух. Смесь, приготовленная пусковым карбюратором, поступает во впускной трубопровод двигателя по отдельной трубке. [30]