Пусковой карбюратор

Cтраница 3

В течение второго этапа пуска через всасывающую трубку 4 дополнительно поступает воздух, чем достигается некоторое обеднение смеси. Количество поступающего тоглива дозируется топливным жиклером 5 пускового карбюратора. Таким образом, состав смеси, приготовляемой пусковым карбюратором, зависит от размеров его топливного жиклера, воздушного жиклера, а также от количества дополнительно засасываемого воздуха. [31]

Схема карбюратора с ускорительным насосом и приводом. [32]

Для облегчения запуска двигателя горючую смесь резко обогащают и принимают меры по интенсификации испарения топлива в смеси с тем, чтобы его концентрация достигла пределов воспламеняемости. Достигается это в основном понижением давления во впускном тракте. Пуск двигателя производится с помощью воздушной заслонки или пускового карбюратора. [33]

В основном работа такого пускового карбюратора ничем не отличается от описанного выше. Топливо в колодец 1 поступает через топливный жиклер пускового карбюратора; вместо всасывающей трубки имеется канал 2, по которому после понижения уровня топлива в колодце 1 дополнительно засасывается воздух. [34]

Золотник может занимать два положения. Он может быть установлен таким образом, что пусковой карбюратор окажется выключенным, и может быть установлен в положение для пуска холодного двигателя. Вначале расходуется запас топлива, имеющийся в колодце пускового карбюратора. После этого через отверстие во всасывающую трубку начинает поступать воздух; в результате на втором этапе пуска в двигатель подается менее богатая смесь. [35]

Игольчатый клапан 7 поплавковой камеры, расположенный вплотную к штуцеру топливопровода, идущего от бензинового насоса, регулирует поступление топлива в поплавковую камеру. Запорная игла связана с поплавком 8 при помощи углового рычага. Из поплавковой камеры топливо может поступать в главную дозирующую систему, ускорительный насос или в пусковой карбюратор. [36]

Оно представляет собой самостоятельный пусковой карбюратор, встроенный в основной карбюратор. Топливо через жиклер 4 пускового карбюратора поступает из поплавковой камеры по осо-бому каналу в колодец пускового карбюратора. При прокручивании коленчатого вала двигателя во время пуска к топливу добавляется воздух, поступающий через воздушный жиклер пускового карбюратора, в результате чего образуется эмульсия. Эта эмульсия при прикрытой дроссельной заслонке поступает в двигатель; при этом она проходит по каналу пускового карбюратора, выходное отверстие которого расположено ниже дроссельной заслонки. Горючая смесь, приготовляемая пусковым карбюратором в процессе пуска, тем богаче, чем меньше число оборотов двигателя. [37]

При пуске карбюраторного двигателя частота вращения коленчатого вала должна быть достаточной для подготовки горючей смеси, способной воспламениться от электрической искры. Небольшие пусковые частоты вращения, низкая температура деталей двигателя, воздуха и топлива затрудняют образование топливо-воздушной смеси оптимального состава не только по коэффициенту избытка воздуха, но и по воспламеняемости. Горючая смесь требуемого состава для пуска и послепускового прогрева двигателя создается с помощью воздушной заслонки в приемном патрубке карбюратора или полуавтоматизированными и автоматизированными пусковыми карбюраторами. [38]

Как видно из фиг. Отверстия, по которым проходят топливо и воздух, или перекрываются золотником, или ( при другом его положении) оказываются соединенными одно с другим. Воздух поступает в пусковой карбюратор через отверстие, расположенное в стороне от входа в диффузор; дозирование воздуха осуществляется воздушным жиклером 5 пускового карбюратора. Топливо, поступающее через жиклер /, проходит через отверстия в крышке карбюратора и через калиброванное отверстие в особой поворотной шайбе. По пути топливо смешивается с воздухом; таким образом происходит образование эмульсии, необходимой для пуска двигателя при низкой температуре. Эта эмульсия поступает в смесительную камеру через имеющиеся в стенках камеры отверстия, расположенные ниже дроссельной заслонки; эмульсия поступает в смесительную камеру под действием имеющегося за дроссельной заслонкой разрежения. В поворотной шайбе имеются два калиброванных отверстия для прохода топлива; эти отверстия имеют различные диаметры, что позволяет получать два вида используемой для пуска двигателя эмульсии. [39]

Топливо из поплавковой камеры поступает по имеющимся для этого каналам в главную дозирующую систему, систему холостсго хода, колодец пускового карбюратора и колодец ускорительного насоса. При резком открытии дроссельной заслонки топливо через жиклер 2 ускорительного насоса и распылитель в малом диффузоре 3 впрыскивается в смесительную камеру. Пусковой карбюратор встроен во фланец основного карбюратора. В пусковом карбюраторе к топливу добавляется воздух, засасываемый через воздушный жиклер 6, в результате чего получается эмульсия, поступающая во впускной трубопровод через конический клапан 7 и образующая богатую смесь. [40]

Над дроссельной заслонкой устроен выход канала, по которому при работе пускового карбюратора в смесительную камеру поступает эмульсия. Дозирование топлива в этом случае осуществляется при помощи пускового топливного жиклера 16, ввинченного в нижнюю часть поплавковой камеры. В колодце пускового карбюратора всегда имеется некоторый запас топлива. Всасывающая трубка пускового карбюратора опущена в это топливо. Топливо поступает в цилиндры двигателя через всасывающую трубку. Воздух, примешивающийся к топливу, подается через золотник и воздушный жиклер 9 пускового карбюратора. [41]

Страницы: 1 2 3