Простейший карбюратор

Cтраница 2

Простейший карбюратор с одним жиклером обеспечивает необходимый состав горючей смеси только при определенных частоте вращения коленчатого вала и нагрузке на двигатель. Учитывая, что при движении автомобиля нагрузка на двигатель и частота вращения коленчатого вала постоянно меняются, необходимо соответственно изменять и состав горючей смеси. [16]

Простейший карбюратор ( рис. 50) состоит из поплавковой и смесительной камер. Полость поплавковой камеры сообщается с атмосферой через отверстие 10, а через калиброванное отверстие - жиклер 8 сообщается с распылителем 9, выведенным в смесительную камеру 13, в которой установлен диффузор 14, обеспечивающий увеличение скорости воздушного потока и создает разрежение около распылителя. Дроссельная заслонка 15 регулирует количество поступающей горючей смеси из карбюратора в двигатель, а воздушная заслонка 12 регулирует количество поступающего воздуха и тем самым изменяет разрежение в смесительной камере. [17]

Простейший карбюратор ( рис. 2.33, а) состоит из двух основных частей: смесе-образующего устройства и поплавковой камеры. В смесеобразующем устройстве происходит приготовление горючей смеси, а поплавковая камера - это резервуар, откуда топливо подается для перемешивания с воздухом. [18]

Простейший карбюратор ( рис. 23) состоит из двух основных элементов: поплавковой и смесительной камер. В поплавковой камере, как это явствует из самого названия, находится легкий пустотелый поплавок. Он может перемещаться вертикально вместе с иглой, на которой закреплен. Конусное острие иглы является клапаном, плотно притертым по седлу. Когда бензин заполняет поплавковую камеру до определенного уровня, поплавок подвсплывает и конусной иглой-клапаном перекрывает отверстие, через которое подается бензин. Падает уровень бензина в камере - поплавок опускается, клапан пропускает порцию бензина, но поплавок снова поднимается и клапан садится в седло. [19]

Схема простейшего карбюратора. [20]

Простейший карбюратор обла - дает большими недостатками: по мере увеличения разрежения в диффузоре смесь излишне обогащается, а при малом разрежении полностью прекращается подача бензина. Поэтому для повышения надежности и экономичности карбюратор оборудуется компенсационным устройством, экономайзером, системой холостого хода и ускорительным насосом. В зависимости от назначения, типа и мощности двигателей применяемые карбюраторы могут иметь в своей конструкции все указанные устройства либо только некоторые из них. Рассмотрим действие каждого из перечисленных устройств и систем карбюратора. [21]

Схема простейшего карбюра. ора. [22]

Работает простейший карбюратор следующим образом. При такте впуска в цилиндре создается разрежение, вследствие которого воздух с большой скоростью проходит через смесительную камеру и устремляется в цилиндр двигателя. Наибольшее разрежение и скорость воздуха будут в самой узкой части смесительной камеры - в диффузоре, куда выступает верхний конец распылителя. Под влиянием разрежения бензин вытекает из распылителя, сильной струей воздуха разбивается на мелкие капельки ( по принципу пульверизатора) и вследствие пониженного давления и большой скорости воздуха испаряется. Пары бензина, смешанные в определенном соотношении с воздухом, образуют горючую смесь, которая, сгорая в цилиндре двигателя, совершает рабочий ход. Количество поступающей в цилиндры горючей смеси регулируется дроссельной заслонкой. [23]

Однако простейший карбюратор не обеспечивает приготовления нормального состава горючей смеси на различных, часто изменяющихся режимах работы двигателя. Для поддержания необходимого состава горючей смеси в различных условиях в простейший карбюратор необходимо ввести ряд дополнительных устройств, обеспечивающих работу двигателя: при средних нагрузках, при больших нагрузках, при резком открытии дроссельной заслонки, на малых оборотах холостого хода, а также быстрый пуск и прогрев холодного двигателя. [24]

Поэтому простейший карбюратор также не может обеспечить работу двигателя на малой частоте вращения холостого хода. [25]

Описанный выше простейший карбюратор не удоволетворяет указанным требованиям потому, что он не обеспечивает надлежащего состава приготовляемой им смеси на различных режимах. По мере увеличения разрежения в диффузоре количество протекающего через жиклер топлива увеличивается быстрее, чем количество протекающего через диффузор воздуха. Это объясняется тем, что удельный вес воздуха в этом случае уменьшается, а удельный вес топлива практически остается постоянным. При этом происходит обогащение смеси. При уменьшении разрежения в диффузоре смесь, наоборот, обедняется. Поэтому при увеличении нагрузки или числа оборотов коленчатого вала происходит обогащение горючей смеси, а при их снижении - обеднение. Смесь же должна обогащаться только на режиме полных нагрузок и при малых оборотах холостого хода. В простейшем карбюраторе обогащение наступает значительно раньше достижения полных нагрузок. При малых оборотах холостого хода, пуске двигателя, а также при больших нагрузках, вызывающих снижение оборотов вала двигателя, смесь, наоборот, обедняется вследствие сильного уменьшения разрежения в диффузоре. [26]

От простейшего карбюратора рассматриваемая система отличается наличием колодца 5 и воздушного жиклера 6, который сообщает колодец с атмосферой. [27]

Схема устройства холостого хода. [28]

Недостаток простейшего карбюратора заключается в том, что в нем при средних нагрузках смесь обогащается, а при полных - обедняется. Он должен быть устранен так, чтобы на этих режимах смесь всегда имела необходимый состав. [29]

Недостатки простейшего карбюратора устраняются применением в современных карбюраторах ряда устройств и систем: главного дозирующего устройства, пускового приспособления, системы холостого хода, ускорительного насоса и экономайзера. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5