Каретка - подвеска
Cтраница 2
 |
Прибор КИ-4832 для измерения бокового зазора в механизмах трансмиссии автомобилей. [16] |
В гусеничных тракторах этим же приспособлением КИ-4850 проверяют осевой зазор в подшипниках опорных катков и направляющих колес, а также осевой зазор на цапфах кареток подвески. Одновременно проверяют износ пальцев и проушин звеньев гусениц по длине десяти натянутых звеньев. При необходимости гусеницы повертывают на 180 или меняют местами и заменяют пальцы. [17]
Через 60 ч работы трактора при техническом обслуживании № 1 проверяют уровень масла и, если необходимо, доливают его в ступицы балансиров опорных катков, цапфы кареток подвесок, подшипники направляющих колес и поддерживающих роликов. [18]
Рамный остов состоит из двух продольных швеллерных лонжеронов 4 ( рис. 6.16, а), сваренных между собой поперечными брусьями 7 и 8 с цапфами 12 для установки кареток подвески с опорными катками. [19]
В конце смены детали и узлы ходовой части очищают от грязи и пыла, проверяют, нет ли трещин, контролируют затяжку гаек опорных катков и клиньев осей качания кареток подвески, болтов крепления крышек в каретках подвески, направляющих колесах и поддерживающих роликах. [20]
Закреплено устройство на правой стороне трактора в трех точках: на выступающем конце верхней оси рамы и на кронштейнах 10, прикрепленных болтами к внешним балансирам передней и задней кареток подвески. Гидроцилиндр 2, при помощи которого устройство поднимается в транспортное и опускается в рабочее положение, шар-нирно присоединен к раме на переходном кронштейне 1, прижатом болтами к резьбовому фланцу головки верхнего кронштейна рамы. Управляется гидроцилиндр золотниковым распределителем гидросистем с рабочего места тракториста. [21]
Чтобы малая ось качания двойного шарнира кареток подвески не забивалась цементирующей пылью и не заклинивалась при работе трактора на такированных почвах, перед вводом трактора в эксплуатацию рекомендуется снять с кареток подвески малые оси качания и их крышки. [22]
В конце смены детали и узлы ходовой части очищают от грязи и пыла, проверяют, нет ли трещин, контролируют затяжку гаек опорных катков и клиньев осей качания кареток подвески, болтов крепления крышек в каретках подвески, направляющих колесах и поддерживающих роликах. [23]
Заменить масло летних марок на масло зимних марок в картере основного двигателя и его агрегатах, в картере редуктора увеличителя крутящего момента; в ходоуменьшителе, реверс-редукторе, коробке передач и заднем мосту, конечных передачах, ВОМ, в подшипниках направляющих колес, поддерживающих роликов, опорных катков и в цапфах каретки подвески. [24]
Ходовая часть трактора ДТ-75Б состоит из тех же основных сборочных единиц, что и у базового трактора: кареток подвески, направляющих колес с пружинными амортизаторами, поддерживающих роликов и гусениц. Причем каретки подвески полностью заимствованы у трактора ДТ-75, а поддерживающие ролики отличаются только креплением их на раме. [25]
По назначению каретки разделяют на рабочие ( одинарные и траверсные) и холостые. К рабочим одинарным кареткам подвески с грузом крепятся непосредственно, к траверсным кареткам ( обычно двум или четырем) крепится траверса, а к ней подвешивается тяжелый или громоздкий груз. Холостые каретки предохраняют тяговый элемент от чрезмерного провисания, их устанавливают между рабочими каретками. [26]
В каретках подвески проверяют и регулируют осевое перемещение ( люфт) в подшипниках опорных катков. В правильно собранной каретке не должно быть радиального биения опорных катков, а осевое перемещение должно составлять 0 2 - 0 4 мм. Для проверки состояния подшипников каждую пару опорных катков приподнимают над гусеницей домкратом или при помощи специального башмака, устанавливаемого под головку балансира каретки. Радиальное биение и осевое перемещение опорных катков определяют ломиком, пропуская его в окно катка. Упирая ломик в балансир, нажимают им на каток в осевом и радиальном направлениях. Для регулировки снимают каретку подвески с цапфы рамы и, отвернув гайки осей катков, снимают съемником опорные катки. Затем выворачивают болты корпусов уплотнения, снимают корпуса и удаляют регулировочные прокладки. [27]
В опорах 17 устанавливают и закрепляют коленчатые оси направляющих колес. В расточенных отверстиях переднего и заднего поперечных брусьев зажимаются цапфы 13, служащие осями кареток подвески. К верхним кронштейнам 5 крепятся передние поддерживающие катки. На задней оси 10 рамы трактора проточена шейка для установки силового цилиндра навесной системы. [28]
 |
Каретка подвесного конвейера. / - каток. 2-кронштейн. 3-вилка ( зажим. 4-цепь. [29] |
Каретки предназначены для крепления подвесок с изделиями и перемещения их по подвесным путям, а также для поддержания цепи от чрезмерного провисания на участке между подвесками. По назначению каретки подразделяются на рабочие ( одинарные и траверсные) и холостые. К рабочим одинарным кареткам подвески с изделиями крепятся непосредственно; тяжелые и крупногабаритные изделия крепятся к кареткам ( двум или четырем) посредством траверсы. Холостые каретки устанавливаются между рабочими для предохранения цепи от провисания. [30]
Страницы: 1 2 3