Каркас - шина
Cтраница 2
 |
Камерная тина грузового автомобиля в сборе с ободом. [16] |
По конструкции каркаса шины могут быть: диагональные, характеризующиеся диагональным расположением нитей корда в каркасе и бре-кере; радиальные, характеризующиеся меридиональным расположением нитей корда в каркасе и диагональным в брекере. [17]
Расслаивание в каркасе шины 57, 58 Реакционная способность смолы 107 Режимы нагружения корда и резины в элементах конструкции шины 16 ел. [18]
Применение в каркасе шин высокопрочного корда из синтетических волокон снижает его вес и теплообразование, что позволяет увеличить глубину рисунка. [19]
Герметизирующий слой предохраняет каркас шины от проникновения в него воздуха и удерживает воздух внутри покрышки. Поэтому в процессе производства нужно стремиться к получению заготовок, обладающих минимальной воздухопроницаемостью. Резиновая смесь, предназначенная для изготовления герметизирующего слоя, должна быть тщательнейшим образом очищена на фильтрпрессах и вальцах с тонким зазором и в дальнейшем ее необходимо предохранять от загрязнения. [20]
По окончании сушки влажность каркаса шин контролируют электровлагомером. Шины, имеющие влажность выше допустимой нормы, направляют на повторную сушку. Шины с нормальной влажностью каркаса направляют на следующую операцию. [21]
Малое число слоев в каркасе шин Р обусловливает целесооб разность применения одного бортового кольца. [22]
 |
Терморадиационная сушильная камера ШСБ. [23] |
Для удаления избыточной влаги из каркаса шины помещают в сушильную камеру типа ШСБ, а при ее отсутствии - в конвейерную сушильную камеру типа Гипроавтотранса. [24]
Под нормой елейности понимают прочность каркаса шины, соответствующую максимально допускаемой нагрузке на типу. Фактическое число слоев корда в каркасе может меняться в зависимости от применяемого корда. Размеры, указанные в скобках, подлежат уточнению. [25]
Применяется для изготовления протекторов и каркасов шин, резиновых технических изделий, кабельных резин, обуви, шприцованных изделий, амортизаторов, резин с высоким содержанием саж и регенерата. [26]
Кордная ткань, применяемая в каркасе шин, состоит из прочных кордных нитей по основе и слабых и редких по утку. [27]
 |
Распределение усилий вдоль нити каркаса шины. [28] |
Рассмотрим теперь напряжения в междуслоинои резине каркаса шины. [29]
Благодаря меридиональному расположению нитей корда в каркасе шины радиальной конструкции имеют более высокие технико-экономические и эксплуатационные показатели по сравнению с диагональными. Число слоев корда в каркасе радиальных шин вдвое меньше, чем в каркасе диагональных. В радиальных шинах нити брекерного пояса расположены под большим углом ( 70 - 90) к меридиональной плоскости, поэтому бре-керный пояс практически нерастяжим. При качении радиальной шины по дороге брекерный пояс ведет себя подобно гусенице трактора, причем в зоне контакта с дорогой линейные скорости всех контактирующих точек протектора примерно одинаковы, что приводит к меньшему его износу. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5