Каркас - шина
Cтраница 4
При работе колеса происходит интенсивная деформация шины и как следствие деформация каркаса шины. [46]
Такое ограничение принято из условий безопасности движения, а также предохранения каркаса шины от повреждений в случае износа подканавоч-ного слоя. [47]
Так, при одной и той же норме слойности фактическое число слоев каркаса шины может быть различным в зависимости от прочности применяемого корда. [48]
Применяется в смесях из натурального и синтетических каучуков для изготовления протекторов и каркасов шин, резиновых технических изделий, изоляционных резин для проводов и кабелей, эбонитовых изделий, обуви, прорезиненных тканей и изделий сангигиены. [49]
При блокировке же колесо скользит по дорожному покрытию без вращения, корд каркаса шины пружинит, но не деформируется. Воздух в шине не циркулирует, поэтому поглощает лишь минимальное количество тепла, и в блокированном колесе вместо внутреннего трения происходит истирание резины протектора о дорожное покрытие. [50]
Отношение радиального прогиба к высоте профиля f / H определяет степень деформации каркаса шины под нагрузкой. [51]
Увеличение угла наклона нитей ( в диапазоне 30 - 55) в каркасе шины снижает сопротивление качению на 5 - 10 % в связи с повышением ее радиальной жесткости. [52]
Основное назначение этих резин - г обеспечить взаимодействие шины с дорогой и предохранить каркас шины от механических повреждений, Окислительных и других воздействий. Поэтому наряду с износостойкостью протекторные резины автомобильных шин должны обладать высоким коэффициентом трения, стойкостью к растрескиванию, порезам, выкрашиванию элементов, атмосферостойкостью. [53]
Протектор обеспечивает сцепление шины с дорогой, ослабляет воздействие толчков и ударов на каркас шины и механизмы автомобиля. Наружная часть протектора снабжается рельефным рисунком, назначение которого обеспечить работу автомобиля в определенных дорожных условиях. [54]
 |
Изменение сопротивления качению на различных дорогах в зависимости от давления. [55] |
Движение на повышенных скоростях при сниженном давлении приводит к ускоренному износу и повреждению каркаса шин. [56]
В результате изготовления шин и их стендовых испытаний показана принципиальная возможность применения в каркасе шин обрезиненного полотна из единичных кордных нитей. [57]
В 1921 г. Кардайл и Рива ( Англия) предложили располагать нити корда в каркасе шины по меридиану, когда нити корда в каркасе не пересекаются, а располагаются радиально от борта к борту, параллельно друг другу во всех слоях. [58]
При вулканизации ремонтируемых внутренних повреждений до одного слоя каркаса шин легковых и до двух слоев каркаса шин грузовых автомобилей при одностороннем обогреве изнутри сектора с температурой поверхности 143 2 С норма времени вулканизации - 30 мин. [59]
Некоторые из указанных каучуков совместно с другими химическими активными добавками позволяют применять непропитанный корд для изготовления каркаса шин, что значительно упрощает технологию, резко снижает капитальные затраты и стоимость шин. НИИМСК совместно с НИИШП проводят работу по выбору оптимального типа каучука с функциональными группами для этих целей. В НИИШП изготовлена и проходит испытания опытная партия шин, в которых высокая прочность связи между непропитанным кордом и резиной достигнута за счет введения в каркасные смеси метакриламидного каучука СКМС-25, АМК. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5