Картер

Cтраница 1

Картеры всех двигателей с диаметром цилиндра 300 мм и более должны быть снабжены против каждого цилиндра пружинными предохранительными клапанами или иными быстродействующими и самозакрывающимися устройствами, которые в случае внутреннего взрыва должны быстро понизить давление в картере и закрыться, предотвращая поступление воздуха в картер. [1]

Картер провели переговоры, в которых приняли участие: с советской стороны - член Политбюро ЦК КПСС, министр иностранных дел СССР А. А. Громыко, член Политбюро ЦК КПСС, министр обороны СССР Д. Ф. Устинов, член Политбюро ЦК КПСС, секретарь ЦК КПСС К. У. Черненко, первый заместитель министра обороны СССР, начальник Генерального штаба Вооруженных Сил СССР Н. В. Огарков; с американской стороны - государственный секретарь США Сайрус Вэнс, министр обороны США Гарольд Браун, помощник Президента по вопросам национальной безопасности Збигнев Бжезинский, председатель комитета начальников штабов генерал Дэвид Джоунс. [2]

Картер подчеркнули большое значение, которое стороны придают переговорам о взаимном сокращении вооруженных сил и вооружений и связанных с этим мерах в Центральной Европе, в которых они принимают участие вмрсте с другими государствами. [3]

Картер уделили особое внимание очагам напряженности, которые осложняют международную обстановку и мешают позитивным сдвигам в других областях. Стороны считают, что все государства должны проявлять в своем пове; нии особую ответственность и сдержанность, с тем чтобы содействовать устранению существующих и недопущению возникновения новых таких очагов. [4]

Картер устанавливается, как показано на фиг. X 1090 расточныл резцом, закрепленным на оправке. [5]

Картер устанавливается в приспособлении, как показано на фиг. X 1090; после выверки установки гнезда растачиваются до 0 i 40 - i - 040 мм. [6]

Картер устанавливается в сборе с сальником. [7]

Установка нагароотборников в головке цилиндра. [8]

Картер - из алюминиевого сплава, разъемный в вертикальной плоскости. Цилиндр - чугунный, с помощью четырех шпилек крепится к картеру установки. Поршень - из алюминиевого сплава, имеет по два компрессионных и маслосъемных кольца. Клапаны - с приводом от распределительного вала. [9]

Коробка передач автомобиля ГАЗ-53. [10]

Картер / коробки - цельнолитой, с верхним и боковыми окнами, через которые монтируют валы и зубчатые колеса. Окна герметично закрывают крышками. Это предотвращает попадание в картер пыли и грязи, уменьшая абразивный износ деталей. [11]

Ведущий задний ( средний мост автомобиля КамАЗ. [12]

Картер 8 ( рис. 5.48) заднего моста сварен из стальных штампованных балок, к которым приварены крышка 10 картера, фланец 6 для крепления болтами картера 4 главной передачи, опора 12 рессоры, кронштейн 13 реактивной штанги, фланцы для крепления суппортов 15 с тормозным механизмом в сборе и цапфы ступицы 18 колеса. [13]

Картеры, в которых монтируются подшипники качения, должны обладать достаточной жесткостью. [14]

Картер из ковкого чугуна тоже очень легкий. К такому картеру привертываются кованые фланцы с опорами для установки подшипников. К фланцам электросваркой приварены в стык трубы полуосей, а также наружные фланцы для крепления подшипников колес, тормозных опор и кронштейны рессор ( фиг. [15]

Страницы: 1 2 3 4