Картер - коробка - передача
Cтраница 3
 |
Схема механизма фиксации и зажима линии поворотного кулака. [31] |
На линии картера коробки передач надежность механизмов зажима и фиксации достаточно высока, однако время простоев слишком велико - в четыре раза больше, чем на линии блока. Это объясняется прежде всего отсутствием на линии надежной системы сигнализации. Если не срабатывает механизм фиксации на какой-либо позиции, наладчик не сразу определяет наличие неполадки и задержки цикла, так как шпиндели продолжают вращаться и нет никаких внешних признаков отказа механизма. [32]
Масло в картерах коробок передач, редукторов и ведущих мостов следует заменить сразу после остановки машин, пока отработанное масло находится в разогретом, разжиженном состоянии и легко вытекает через сливное отверстие. [33]
Для заливки в картеры коробок передач, заднего моста, рулевого механизма и смазки карданных шарниров применяют высоковязкие масла: трансмиссионное автотракторное ( нигрол) зимнее и летнее и специальное для коробок передач и рулевых механизмов, также зимнее и летнее. [34]
Не следует наполнять картер коробки передач выше уровня наливного отверстия во избежание нагрева коробки и выбрасывания излишка масла через сальники. Недостаточный уровень масла также недопустим, так как ведет к ускоренному износу деталей коробки передач. [35]
Боковую крышку в картер коробки передач устанавливают при нейтральном положении вилок переключения передач и при нейтральном положении кулака переключателя передач. В этом положении кулак переключателя должен находиться на линии выступов замка. [36]
 |
Подбор регулировочного кольца. [37] |
Устанавливают в гнездо картера коробки передач подобранное регулировочное кольцо и оправкой 67.785 3.957 5 запрессовывают наружное кольцо роликового конического подшипника дифференциала. Устанавливают на место привод спидометра, а затем устанавливают на картер сцепления картер коробки передач и закрепляют его гайками. Устанавливают в канавки подшипников первичного и вторичного валов установочные кольца. Устанавливают на место фиксаторы штоков и вилки заднего хода, закрепляют крышку фиксаторов и завертывают пробку фиксатора вилки заднего хода. [38]
В правой стенке картера коробки передач находится пробка контрольно-наливного отверстия, а в левой стенке внизу - спускная пробка с магнитом, притягивающим частицы металла из масла. С обеих сторон картера имеются люки для отбора мощности. [39]
 |
Коробка передач автомобиля ЗИЛ-130. [40] |
В правой стенке картера коробки передач находится пробка контрольно-наливного отверстия, а в левой стенке внизу - сливная пробка с магнитом, притягивающим частицы металла из масла. [41]
Аналогично производится восстановление картеров коробок передач и других марок автомобилей. [42]
Уровень смазки в картере коробки передач должен доходить до маслоналивного ( контрольного) отверстия. Проверку уровня смазки следует производить при первом техническом обслуживании. [43]
Смена смазки в картерах коробок передач автомобиля М-20, ГАЗ-51 и ЗИС-150 производится через 5000 - 6000 км пробега. Кроме того, весной и осенью производится заправка картера коробки смазкой, соответствующей сезону. [44]
При установке узлов в картер коробки передач необходимо обращать особое внимание на правильность монтажа подшипников и выдерживание посадок в сопряжениях деталей, служащих для переключения передач. Передвижные шестерни и синхронизаторы должны перемещаться вдоль шлицев свободно, без заеданий. [45]
Страницы: 1 2 3 4