Cтраница 4
Масло, залитое в картер коробки передач и разбрызгиваемое в процессе работы, смазывает трущиеся детали. [46]
Для наполнения высоковязким маслом картеров коробки передач и ведущих мостов служит маслораздаточный бак ГАРО, емкостью 22 л, показанный на фиг. [47]
Достижения в уплотнениях для картеров коробки передач или дифференциала менее впечатляющи с точки зрения механической конструкции. [48]
Переключающее устройство расположено в картере коробки передач или в его крышках и служит для включения той или иной ступени коробки. [49]
Недостаточное количество масла в картере коробки передач обнаруживается во время эксплуатации автомобиля по повышенному шуму зубьев при работе шестерен коробки передач. [50]
Отверстия под подшипники в картерах коробок передач, раздаточных коробках обрабатывают при их базировании на станках по плоскости разъема с крышкой или передней торцовой поверхностью. Шатун при расточке нижней головки устанавливается в приспособление тремя поверхностями: площадкой, торцом нижней головки и внутренней поверхностью восстановленной втулки верхней головки. [51]
Для смены смазки в картере коробки передач, а также в раздаточной коробке необходимо поднять домкратом задний мост или одно из колес и, вывернув пробки наливного и сливного отверстий, полностью слить масло. После этого залить в картер 1 - 2 л керосина, запустить двигатель и, включив низшую передачу, дать - ему поработать 1 - 2 мин на малых оборотах; слить промывочный керосин в отдельную посуду. [52]
Для того чтобы в картере коробки передач давление не превышало атмосферного, что может повести к выдавливанию масла наружу, во всех коробках предусматривается связь внутренней полости с атмосферой. Для этого в верхней крышке картера коробки обычно делают два отверстия под углом, для того чтобы иметь связь с атмосферой и вместе с тем предотвратить попадание грязи в коробку. Иногда для этой же цели в картер или в одну из его крышек ввертывают сопун. [53]
К группе корпусных деталей относятся картеры коробок передач, редукторов, главных передач. Корпусные детали при всем многообразии конструкций можно разделить на две основные разновидности: призматические и фланцевые. Корпуса призматического типа, например корпус коробки передач, блок цилиндров двигателя, характеризуются большими наружными поверхностями и расположением отверстий на нескольких осях. У корпусов фланцевого типа базовыми поверхностями служат торцовые поверхности основных отверстий и поверхности центрирующих выступов или выточек. [54]
Промежуточный вал, установленный в картер коробки передач, должен свободно вращаться в подшипниках. [55]
При установке промежуточного вала в картер коробки передач автомобиля ЗИЛ-150 задний шариковый подшипник закрепляют в блоке от осевых перемещений замочным кольцом. Подшипники затягивают гайками, навер нутыми на промежуточный вал, которые стопорят вдавливанием буртика замочной шайбы в одну из прорезей гайки. Крышки подшипников устанавливают на уплотнительных картонных прокладках. [56]
Коробка заднего хода отделена от картера коробки передач и установлена на поперечине рамы шасси. Шестерни с косым зубом заменены прямозубыми шестернями. [57]