Картер - задний мост
Cтраница 3
Кольцо подшипника из крышки картера заднего моста выпрес-совывают специальным съемником. [31]
Корпус мультипликатора прикреплен к картеру заднего моста трактора. К выходному фланцу корпуса мультипликатора крепится кронштейн для присоединения насоса. [32]
Проверить уровень масла в картере заднего моста и, если нужно, добавить масла. [33]
Проверить уровень масла в картере заднего моста и колесной передачи и при необходимости долить масло ДП-14, ДП-11 или всесе-зонное ТАп-15 до уровня. [34]
Для предотвращения завышенного давления внутри картера заднего моста при нагревании во время работы на нем установлен сапун 9, соединяющий внутреннюю полость картера с атмосферой. [35]
Предназначено для коробки скоростей и картера заднего моста тракторов. [36]
 |
Схемы колодочных тормозных механизмов. [37] |
Опорный диск жестко укреплен к картеру заднего моста или к поворотной цапфе. К ступице колеса прикреплен тормозной барабан, между внутренней поверхностью которого и накладками колодок, стянутых пружиной, имеется небольшой зазор. [38]
Двойная передача, размещенная в картере заднего моста, может быть сконструирована для применения в автомобилях как с высоким ( фиг. При этом применяются одни и те же детали, только в перевернутом виде. [39]
Проверка уровня и доливка смазки в картер заднего моста производится при ТО-1. Уровень смазки в картере должен доходить до маслоналивного отверстия. [40]
Избыточное количество масла, залитого в картер заднего моста, независимо от качества уплотнений приводит к утечке масла и попаданию его на тормоза. Следует помнить, что при заправке или проверке количества масла в картере агрегата трансмиссии возможны ошибки, если автомобиль в этот момент стоит не на ровном участке. [41]
 |
Задний мост тракторов ДТ-75 и ДТ-75М. [42] |
Конечные передачи располагаются по обеим сторонам картера заднего моста. Каждая конечная передача состоит из пары цилиндрических шестерен. [43]
ТАп-15 предназначается для коробок передач и картера заднего моста ( с не гипоидными передачами) автомобиля, работающего в районах с умеренным климатом, а ТАп-10 для тех же узлов в особо холодных районах. ТАп-10 и ТАп-15 различаются лишь по вязкости и по температуре застывания. [44]
Трещины и обломы фланца крепления к картеру заднего моста, захватывающие менее половины отверстия под болты крепления, устраняют дуговой сваркой. При любых других обломах картер бракуют. [45]
Страницы: 1 2 3 4