Лобовой картер

Cтраница 1

Лобовой картер. а - вид слева. б - вид справа. [1]

Лобовой картер установлен в передней части и предназначен для размещения агрегатов и приводов к ним, установки цапф подвески двигателя к раме, передней опоры компрессора и крепления входного направляющего аппарата. Своими стенками лобовой картер образует воздушный тракт двигателя. [2]

Лобовой картер. а - вид слева. б - вид справа. [3]

Лобовой картер состоит из собственно лобового картера, центрального привода, съемной коробки приводов, кок-обтекателя и воздухозаборника. [4]

За лобовым картером расположен компрессор, соединенный с камерой сгорания и получающий вращение от турбины компрессора. Камера сгорания расположена между компрессором и турбиной. [5]

Для чего предназначен лобовой картер и как он устроен. [6]

Левая часть схемы представляет собой развернутый лобовой картер, в средней части которого расположен центральный привод. [7]

Как подводится масло к деталям лобового картера. [8]

Лобовой картер. а - вид слева. б - вид справа. [9]

Лобовой картер состоит из собственно лобового картера, центрального привода, съемной коробки приводов, кок-обтекателя и воздухозаборника. [10]

Какие агрегаты приводятся от центрального привода лобового картера и где они расположены. [11]

На показан осевой компрессор с разъемным ротором бара-банно-дисковой конструкции, в котором стальные диски соединены между собой ( IV с помощью призонных болтов (. Диски первой и последней ступеней компрессора выполнены заодно с цапфами. Отверстия под призонные болты в дисках и фланцах барабанных проставок сверлят и развертывают по сопряженным кондукторам, используя при этом для центрирования центральные отверстия в дисках. Такая конструкция ротора является более ремонтопригодной по сравнению с ротором ранее рассмотренного компрессора (. Однако при замене отдельных частей ротора отверстия для призонных болтов должны обрабатываться вновь под ремонтный размер болтов. Призонные болты обеспечивают надежную передачу крутящего и изгибающих моментов, а также осевых усилий. [12]

Направляющий аппарат первой ступени компрессора расположен в лобовом картере двигателя. Лопатки закреплены ( I и III) в наружном разъемном и внутреннем кольцах своими цилиндрическими хвостовиками. На внутренних цапфах выполнены срезы, в которые упираются ( III) специальное кольцо, фиксирующее лопатки от проворачивания. [13]

Двигатель АИ-23СГ ( рис. 144) состоит из лобового картера с воздухозаборником, компрессора с входным направляющим аппаратом ( ВНА), камеры сгорания ( КС), турбины компрессбра ( ТК), турбины свободной ( ТС), редуктора и выхлопных труб. Двигатель обслуживает следующие системы: маслопитания и суфлирования; топливопитания, регулирования, управления клапанами перепуска воздуха ( КПВ); защиты, электропитания и запуска. [14]

Температура масла контролируется приемником П-1, установленным в лобовом картере, и соединенным с ним указателем 5, установленным на пульте управления. [15]

Страницы: 1 2 3