Технический картон
Cтраница 1
Технический картон ( ГОСТ 9347 - 60) - прокладочный материал, пропитанный в горячей олифе в течение 20 - 30 мин. Применяют для фланцевых соединений в виде прокладок толщиной 0 3; 0 4; 0 5; 0 8; 1 5 мм с температурой теплоносителя до 100 С. [1]
Фильтрпресс - рамочного типа, заряжается только фильтровальным техническим картоном в один или два слоя. [2]
Фланцы вместе с прокладкой 4, изготовленной из технического картона толщиной 2 мм, стягиваются болтами с пружинными шайбами. Снизу корпус закрывается днищем 6 с патрубком 7, который заканчивается фланцем. [3]
В качестве заменителя прокладочного картона используют чертежную бумагу и технический картон, подвергнув их для повышения водостойкости простейшей обработке: смачиванию горячей водой до полного насыщения и высушиванию. При этом увеличивается пористость картона, после чего его пропитывают в течение 20 - 25 мин горячим ( 60 - 70 С) растительным маслом или олифой. [4]
При сборке частей корпуса между фланцами устанавливают прокладки из технического картона толщиной 1 мм. В сальники валов закладывают кольца из фетра или технического войлока. Радиальные зазоры лопастных колес в корпусах должны быть 0 5 мм. В процессе сборки деталей средней части корпуса положение вертикального вала питателя регулируют винтом снизу так, чтобы лопастные колеса, упирающиеся в заплечик этого вала, имели минимальный ( 0 1 мм) торцовый зазор в корпусах. [5]
При сборке частей корпуса между фланцами устанавливают прокладки из технического картона толщиной 1 мм. В сальники валов закладывают кольца из фетра или технического войлока. Радиальные зазоры лопастных колес в корпусах должны быть 0 5 мм. При сборке деталей средней части корпуса положение вертикального вала питателя регулируют винтом снизу так, чтобы лопастные колеса, упирающиеся в заплечик этого вала, имели минимальный ( 0 1 мм) торцовый зазор в корпусах. [6]
В качестве прокладочного материала во фланцах корпуса применяют листовой асбест или технический картон. Поместив вал в корпус и поставив сальниковые камеры и нажимные втулки, устанавливают корпуса с подшипниками, ввинчивают масленки, заправленные смазкой. Подшипники набивают смазкой ( тугоплавкой консистентной), закрывают торцовые крышки, обеспечивая прокладками со стороны упорного подшипника осевой зазор 0 15 - 0 2 мм, а со стороны хвостового - не менее 5 мм для теплового расширения. [7]
В качестве последних при постановке между фланцами водопроводов применяются резина, технический картон, пенька, парусина и паранит. На водопроводах повышенного и высокого давления в качестве прокладочного материала применяют мягкую сталь. [8]
В табл. 10 и 11 приведены некоторые характеристики электроизоляционных бумаг и технических картонов. [9]
На рис. 105 представлен агрегат для автоматического окрашивания и сушки листов технического картона, применяемых для облицовки внутренних поверхностей кузова легкового автомобиля. Для сушки окрашенного картона агрегат имеет сушильную камеру 7, оборудованную конвейером 11 для транспортировки листов. Пластинчатый конвейер камеры распыления и конвейер сушильной камеры работают от одного привода, причем скорости этих конвейеров различны и находятся в постоянном соотношении друг с другом. Первый из них представляет простой вертикально-замкнутый двухниточный конвейер с двумя приводными 5 и двумя натяжными 6 звездочками и служит для подачи в камеру распыления уложенных горизонтально листов картона или других плоских изделий. Второй, аналогичный по конструкции конвейер служит для подачи - листов картона в сушильную камеру. Чтобы уменьшить его длину, листы картона в камере устанавливают вертикально с минимальным шагом. [10]
 |
Диаметр винта d и число винтов для крепления крышек в зависимости от диаметров D крышек. [11] |
Для предотвращения просачивания масла между фланцами и корпусом устанавливают прокладки из технического картона или паронита. [12]
 |
Шаблон для проверки яа краску зеркал фланцев и линзовых прокладок.| Схема установки подпорной шайбы. [13] |
Для газопроводов природного газа применяют паронит, клингерит, промасленный асбестовый или технический картон. [14]
Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами. [15]
Страницы: 1 2 3