Cтраница 3
На практике иногда наблюдают просачивание смазочного масла через фланцы крышек. Для устранения этого иногда уплотняют соединения крышек с корпусом прокладками из технического картона или паронита. [31]
Для осмотра зацепления и заливки масла служит окно в верхней части корпуса редуктора. Окно закрыто крышкой; для уплотнения под крышку окна помещают прокладку из технического картона. [32]
На практике иногда наблюдают просачивание смазочного масла через фланцы крышек. Для устранения этого явления некоторые заводы уплотняют соединения крышек с корпусом прокладками из технического картона или паронита или резиновыми бензомасло-стойкими кольцами круглого сечения. На рис. 8.4 приведены три исполнения уплотнений, применяемые в практике. [33]
На практике иногда наблюдают просачивание смазочного масла через фланцы крышек. Для устранения этого явления некоторые заводы уплотняют соединения крышек с корпусом прокладками из технического картона или кольцами круглого сечения из маслобензостойкой резины. На рис. 8.4 приведены три исполнения уплотнений, применяемые на практике. [34]
На практике иногда наблюдают просачивание смазочного масла через фланцы крышек. Для устранения этого явления некоторые заводы уплотняют соединения крышек с корпусом прокладками из технического картона или паронита или резиновыми бензомасло-стойкими кольцами круглого сечения. На рис. 8.4 приведены три исполнения уплотнений, применяемые в практике. [35]
Крышки люков прикрепляются к стенкам бака при помощи болтов. Герметизация стыков крышек люков со стенками бака достигается путем установки между ними прокладок из технического картона. Обычно масло-указатель представляет собой окно, вытянутое в вертикальном направлении, изготовленное из оргстекла и прикрепленное к стенке бака при помощи рамки и винтов. [36]
После вскрытия редуктора прокладку на разъеме корпуса заменяют. Прокладку вырубают из прессшпана и с обеих сторон покрывают шеллаком; при отсутствии прессшпана используют высококачественный технический картон. Нельзя применять клингерит и паронит. [37]
После вскрытия редуктора прокладку на разъеме корпуса следует заменить. Прокладка вырубается из прессшпана и с обеих сторон покрывается шеллаком; при отсутствии прессшпана можно использовать высококачественный технический картон. Нельзя применять клингерит, паронит, а также мыло. [38]
Конструкция бака должна обеспечить сохранение масла в чистсге и исключить возможность его загрязнения извне. Для этого крышка бака должна плотно прилегать к торцовой части стенок, что достигается их механической обработкой и установкой прокладок из технического картона. [39]
Картон - подразделяют на прокладочный, электроизоляционный, технический, тарный, строительный, декоративный и др. Прокладочный картон является бензо - и маслостойким материалом; его выпускают толщиной 0 2; 0 25; 05; 0 8; 1 0; 1 5 мм. Влажность 8 - 10 %; впитываемость за 24 ч, не более: воды 12 %, бензина 20 %, масла 25 % Прокладочный картон можно заменить чертежной бумагой или техническим картоном после смачивания их горячей водой до насыщения и просушивания с последующей пропиткой ( 20 - 25 мин при температуре 60 - 70 С) растительным маслом и олифой. [40]
Крышки, поршни, вкладыши подшипников и другие детали массой более 50 кг снимают с применением грузоподъемных средств. Предварительные и окончательные очистку и мойку деталей проводят погружением в керосин, дизельное топливо или уайт-спирит, которым заполняют две ванны, расположенные около места разборки. На дно ванны укладывают один-два листа технического картона или фанеру для предохранения деталей от удара о металл. После отмачивания в ванне для предварительной очистки детали чистят металлической щеткой, вновь промывают, протирают насухо и переносят в ванну для окончательной очистки. В условиях мастерских применяют многостадийные очистку и мойку, промывая сначала сборочные единицы целиком или с частичной разборкой, а затем подетально. Перед мойкой их тщательно очищают от грязи, масла и нагара. [41]
Широко используются для фильтрации различные фильтровальные бумаги. Могут применяться также любые сорта бумаги, но непроклеенной, например афишная, ротаторная, оберточная и др. Как правило, эту бумагу при зарядке фильтров устанавливают не менее чем в два слоя. Нефильтровальные бумаги могут применяться только временно как заменители стандартного фильтровального технического картона при отсутствии последнего. [42]
Величину осевого разбега шестерен редуктора определяют при помощи рейсмуса, укрепленного на плоскости разъема редуктора. Малая шестерня должна иметь свободное осевое перемещение в пределах 1 мм от среднего положения. При сборке редуктора после ремонта для уплотнения плоскости разъема картера редуктора применяют прессшпан или технический картон, покрытый с обеих сторон шеллаком. [43]
Винты ( болты), прикрепляющие крышку к корпусу подшипника, должны быть затянуты в процессе сборки для обеспечения герметичности подшипникового узла. Помимо усилия затяжки винты воспринимают осевую нагрузку Ра. Расчет таких винтов ведем, как указано в решении задачи 55, по формуле. Между корпусом редуктора и крышкой подшипника устанавливаем прокладку из технического картона, при этом / С2 1 для мягкой прокладки. [44]
Металлические газоходы, состоящие из отдельных секций, изготовляют сварными. Однако в тех местах, где газоходы соединяются с оборудованием, либо там, где по условиям ремонта оборудования может потребоваться разъем газоходов, их соединяют между собой с помощью фланцев. Фланцы изготавливают из листовой, полосовой или угловой сталей. Сортамент материала зависит от размеров газоходов. Фланцы закрепляют на газоходах с помощью сварки сплошным швом, либо на прихватках. Между фланцами устанавливают прокладочный материал - асбестовый и технический картон толщиной 4 мм, асбестовый шнур диаметром 8 - 10 мм. Подбор, размещение и сортамент материала ребер жесткости на газоходе выполняют с учетом давления ( разрежения) в нем, толщины стенюГ газохода и его геометрических размеров, предусматривая допустимую стрелу прогиба стенок газохода. Продольные ребра жесткости выполняют, из полосовой стали 50X5 мм и размещают только на прямоугольных газоходах через каждые 500, 1000, 1500 мм в зависимости от давления ( разрежения) в газоходе и толщины стенки короба. Поперечные ребра жесткости изготовляют из полосовой стали 50X5 мм, 60X6 мм, уголков 50X50X5 мм, 60X60X5 мм, 75Х75Х Х5 мм, швеллеров № 10 и 12 и устанавливают на прямоугольных газоходах через каждые 1000 мм, на круглых - через 1500 мм. На газоходах диаметром меньше 1020 мм и вертикально расположенных, а также на прямоугольных газоходах с размерами менее 800X1000 мм ребра жесткости не устанавливают. В прямоугольных газоходах с размерами в поперечном сечении более 3000 мм для жесткости устанавливают внутренние распорки из труб диаметром 25 - 50 мм. Это нужно для сохранения прочности и устойчивости газоходов. [45]