Cтраница 2
Капиталовложения в постоянные устройства находятся по картосхеме № 6 ИКТП. В данном случае они составляют 3 коп. [16]
Чтобы определить величину эксплуатационных расходов по рассматриваемым картосхемам ИКТП, необходимо знать полный прирост грузопотока и только после этого решать, какую величину расходов принимать - грузового или порожнего направления, а их величины различаются в 6 - 7 раз. [17]
Помещенные в работе таблицы технико-экономических показателей дают возможность корректировать картосхемы в случае изменения технической вооруженности на отдельных участках сети железных дорог. [18]
Книга иллюстрирована, снабжена синхроническими и хронологическими таблицами, картосхемами и библиографией. [19]
Для такого исследования необходимы следующие базовые данные: 1) картосхема и, если возможно, вертикальные профили местности и экотопов; 2) определение обитающих там видов и оценка численности каждого из них; 3) количественная оценка ( по возможности, измерение) параметров, характеризующих абиотические условия местообитаний. [20]
На основании периодически разрабатываемых МИИТ по этой методике расчетов, картосхем и рекомендаций Министерство путей сообщения, начиная с 1959 г., ежегодно разрабатывает порядок направления вагонопотоков по сети железных дорог СССР. При этом вагонопотоки направляются не по принципу кратчайших направлений, а по экономически эффективным направлениям, в том числе и по кружностям. [21]
В настоящей работе излагается методика определения транспортных, затрат и помещены картосхемы с указанием себестоимости железнодорожных перевозок и капиталовложений в транспорт по участкам сети железных дорог для условий 1970 г. Одновременно с этим приводятся также таблицы, позволяющие быстро и без трудоемких расчетов определять эти показатели для отдельных участков сети при изменении их технической вооруженности на последующие годы. [22]
Многие трейдеры теряют деньги, потому что они потерялись из-за использования неправильных картосхем. Я живу в Мобайле, штат Алабама, где Марди Грае праздновался в течении более долгого срока, чем более известный Марди Грае8 в Новом Орлеане. Недавно случилось так, что наш приятель просил разрешения посетить нас, чтобы затем двигаться дальше, на Марди Грае, что в Новом Орлеане. Когда он спросил, есть ли у нас карта Нового Орлеана, я в шутку сказал, что нет, но все хорошо, потому что у меня есть карта Мобайла. [23]
Величины уклонов рассчитаны МИИТ по всем участкам сети и нанесены на картосхему, что облегчает учет фактора трудности профиля пути при определении транспортных затрат. [24]
В связи с тем что поучастковые показатели приняты по методике и картосхемам ИКТП, этой работе присущи их некоторые недостатки, указанные ранее. [25]
Отдельно, на специальных стендах, сосредоточить образцы и виды документов, картосхемы, диаграммы, особенно те, на которых указано административное деление, и схемы устройства различных учреждений, организаций и предприятий. [26]
В издании описывается методика определения себестоимости перевозок и капиталовложений в транспорт, приводятся картосхемы с указанием этих показателей по участкам сети железных дорог на 1970 г. и даются рекомендации по корректировке показателей при изменении технической вооруженности отдельных участков сети. [27]
К настоящему времени изучением содержания микроэлементов охвачена вся территория Башкирской АССР, составлены картосхемы содержания наиболее распространенных микроэлементов: марганца, бора, меди, цинка, молибдена, кобальта и йода. Настоящая работа представляет собой обобщение всех полученных данных. [28]
Общий уровень воздействия на состояние территории, отведенной для строительства, определяют по картосхемам участка размещения объекта с анализом размеров сооружений и баланса земляных масс, перемещаемых при земляных и планировочных работах. [29]
Расходы на передвижение вагонопотока на рассматриваемой линии определяют суммированием укрупненных технико-экономических показателей, нанесенных на картосхемы. Далее для каждого направления составляются две косые таблицы корреспонденции вагонопотоков между опорными станциями в прямом и обратном направлении, так как план формирования разрабатывается в четную и нечетную стороны движения. В этих шахматках обычно в числителе указывают вагонопоток, охваченный маршрутизацией с мест погрузки, а в знаменателе - вагонопоток, остающийся для разработки плана формирования на технических станциях. [30]