Шариковый катализатор

Cтраница 1

Шариковые катализаторы получают также совместным осаждением гидрогелей окиси кремния и окиси алюминия с последующим формованием их в виде шариков. [1]

Шариковый катализатор должен иметь размер шариков 3 - 5 мм, насыпной вес 0 6 - 0 7 кг / м и выдерживать нагрузку 100 кг. [2]

Шариковый катализатор диаметром 1 6 мм по системе переточных труб свободно перетекает под действием силы тяжести из бункера в реактор первой ступени, а затем в реакторы второй, третьей и четвертой ступеней. Из нижнего реактора четвертой ступени через систему затворов с шаровыми клапанами катализатор поступает в питатель пневмотранспорта и азотом подается в бункер-накопитель регенератора. [3]

Шариковые катализаторы механически прочнее таблетирован-ных. Их механический износ определяют по методу холодного эрлифта. [4]

Шариковый катализатор диаметром 1 6 мм свободно перетекает из реактора в реактор под действием силы тяжести. Из последнего ( нижнего) реактора через систему затворов с шаровыми клапанами катализатор поступает в питатель пневмотранспорта и азотом подается в бункер-накопитель узла регенерации. [5]

Шариковый катализатор характеризуется значительным сопротивлением истиранию при высоких температурах крекинга и плотно заполняет реакционные аппараты. Благодаря отсутствию острых углов частицы не так сильно измельчаются. [6]

Схема циркуляции катализатора установки ри формкнга с непрерывной регенерацией. [7]

Шариковый катализатор диаметром 1 6 мм свободно перетекает из реактора в реактор под действием силы тяжести. Из реактора четвертой ступени через систему затворов с шаровыми клапанами катализатор поступает в питатель пневмотранспорта и азотом подается в бункер-накопитель узла регенерации. [8]

Схема прибора для определения прочности катализатора. [9]

Шариковые катализаторы имеют большую механическую прочность, чем таблетированные. Их механический износ определяют по методу холодного эрлифта. [10]

Шариковый катализатор позволяет получать 97-октановый бензин и сохраняет достаточную для работы активность в течение года, так как регенерации в термофорной печи происходят очень полно и не снижают его каталитической активности. [11]

Схема прибора для определения. [12]

Шариковые катализаторы механически прочнее таблетированных. [13]

Транспортирование шарикового катализатора из регенератора в реактор и из реактора в регенератор осуществляется с помощью специальной системы, в которую входят: воздуходувки, топки под давлением для нагрева воздуха, загрузочные устройства ( дозеры), стволы пневмоподъемников, сепараторы с циклонами, устройство для удаления крошки, мелких частиц, воздуховоды и катализатбропроводы. Из имеющихся на установке трех воздуходувок две используются для транспорта отработанного и регенерированного катализатора, а третья для регенерации катализатора в регенераторе. Топки под давлением предназначаются для подогрева воздуха, используемого в пневмотранспорте и при регенерации катализатора. Топка под давлением представляет собой изолированный горизонтально расположенный цилиндрический аппарат, состоящий из футерованной огнеупорным материалом камеры сгорания и камеры смешения продуктов сгорания с воздухом. В топке может сжигаться как жидкое, так и газообразное топливо. [14]

Неоднородность шарикового катализатора по гранулометрическому составу, а также по насыпному весу приводит к повышенному расходу его на установках каталитического крекинга вследствие разрушения при соударении частиц, движущихся в потоке с различной скоростью. Показатели крекинга при этом ухудшаются также вследствие расслоения движущихся частиц катализатора по размерам и по насыпному весу и образования зон неравного гидравлического сопротивления. [15]

Страницы: 1 2 3 4