Cтраница 3
Фракционный, состав бензинов зависит от направления их дальнейшего использования. В связи с широким распространением на заводах роцесса каталитического риформинга, с помощью которого повышают октановое число прямогонных бензинов, потребовалось понизить конец кипения последних до 180 С. Дело в том, что платиновый катализатор риформинга быстро закоксовывается и теряет активность при поступлении на риформинг фракций, перегоняющихся выше 180 С. Снижение конца кипения бензина связано и с общим повышением требований к качеству товарного бензина. [31]
Цели процессов гидрооблагораживания весьма разнообразны. Моторные топлива подвергают гидроочистке с целью удаления гетеро-органических соединений серы, азота, кислорода, мышьяка, галогенов, металлов и гидрирования непредельных углеводородов, тем самым улучшения их эксплуатационных характеристик. В частности, гидроочистка позволяет уменьшить коррозионную агрессивность топлив и их склонность к образованию осадков, уменьшить количество токсичных газовых выбросов в окружающую среду. Глубокую гидроочистку бензиновых фракций проводят для защиты платиновых катализаторов риформинга от отравления неуглеводородными соединениями. В результате гидрообессеривания вакуумных газойлей - сырья каталитического крекинга - повышаются выход и качество продуктов крекинга и значительно сокращается загрязнение атмосферы окислами серы. [32]
Цели процессов гидрооблагораживания весьма разнообразны. Моторные топлива подвергают гидроочистке с целью удаления гетероорганических соединений серы, азота, кислорода, мышьяка, галогенов, металлов и гидрирования непредельных углеводородов, тс м самым улучшения эксплуатационных их характеристик. В частности, гидроочистка позволяет уменьшить коррозионную агрессивность топлив и их склонность к образованию осадков, уменьшить количество токсичных газовых выбросов в окружающую среду. Глубокую гидроочистку бензиновых фракций проводят для защиты платиновых катализаторов риформинга от отравления неуглеводо - родными соединениями. В результате гидрообессеривания вакуум - ных газойлей - сырья каталитического крекинга - повышаются выход и качество продуктов крекинга и значительно сокращается Зс1грязнение атмосферы окислами серы. [33]
Ввиду того что преобладающей реакцией ароматизации является дегидрирование нафтеновых углеводородов, в качестве сырья предпочтительнее всего бензиновые фракции нефтей нафтенового основания. При исчерпывающем дегидрировании 90 - 95 % нафтенов превращаются в ароматические углеводороды. В случае переработки бензиновых фракций парафиновых нефтей важную роль играют реакции дегидроциклизации алка-нов, требующие более жестких условий процесса. Присутствие олефиновых и диеновых углеводородов в сырье крайне нежелательно, так как, с одной стороны, в результате гидрирования снижается концентрация водорода в циркулирующем газе, а с другой - усиливается коксоотложение на катализаторе. Органические серо -, азот - и кислородсодержащие соединения, а также металлы дезактивируют платиновые катализаторы риформинга. [34]
Коксогенами могут быть соединения различной природы. Так, в процессе каталитического риформинга на платиновых катализаторах наибольшее количество кокса образуется из алкил-ароыатических углеводородов и алкил - Кз-нафтенов, в реакции разложения ди-метилдиоксана в изопрен из смеси изопрена с формальдегидом, а также из алкилпиранов. Покольку реакции, в которых наблюдается коксообразоваиие, проходят, как правило, при температурах ниже пиролитического распада органических соединений и реакции протекают на поверхности катализатора, то механизм их, очевидно, связан с действием последнего. Безусловно, одним из наиболее общих механизмов консекутивного коксообразования является карбэ-нийионный, обусловленный кислым характером поверхности катализатора. Возможны и другие каталитические механизмы. На металлических катализаторах типа платиновых катализаторов риформинга образовавшиеся на первом этапе бЬпее легкие полимеры могут диффузией по поверхности переходить на металлические центры, где подвергаться окончательному превращению путем дегидрирования. [35]