Кобальт-ториевый катализатор
Cтраница 1
Кобальт-ториевый катализатор при температурах 170 - 200 и давлениях от 1 до 15 ат дает продукты, которые в основном состоят из углеводородов ( алканов и алкенов), с небольшой примесью кислородных соединений. Этот же катализатор при тех же температурах, но при давлениях 100 - 150 ат на газе, состоящем из смеси алкенов, окиси углерода и водорода, дает продукты, состоящие из альдегидов и спиртов. [1]
В процессе использовался кобальт-ториевый катализатор Фишера - Тропша; реакция проводилась при температуре 130 - 160 и общем давлении водяного газа ( 1Н2: 1СО) 200 атм. Первоначально гидрогенизации подвергался этилен, и продукты реакции состояли из смеси диэтилкетона и пропионового альдегида. [2]
 |
Характеристика синтина с железо-медного катализатора. [3] |
В синтине с кобальт-ториевого катализатора содержится 10 5 % фракции С7, из которой возможно изготовление эталонного нормального гептана и 2 5 % фракции Ci6, которую можно использовать для получения эталонного цетана. [4]
Все изложенное выше относится к кобальт-ториевым катализаторам. В продолжение последних лет большое внимание уделяется разработке железных и железо-медных катализаторов, состоящих из менее дефицитных ( более дешевых) материалов. [5]
Все изложенное выше относится к кобальт-ториевым катализаторам, широко используемым в промышленном масштабе. В продолжение последних лет большое внимание уделяется разработке железных и железо-медных катализаторов, более дешевых и состоящих из менее дефицитных материалов. В настоящее время уже имеются и опробованы в, промышленном масштабе различные катализаторы на основе железа. [6]
Все это заставляет оценивать синтез над кобальт-ториевыми катализаторами скорее как процесс получения сырья для последующего органического синтеза, чем как процесс непосредственного производства моторных топлив, и обусловливает необходимость развития исследовательских работ по подбору других катализаторов и таких условий проведения процесса, которые обеспечивали бы преимущественное получение в ходе синтеза фракций легких моторных топлив высокого качества. [7]
Все это заставляет оценивать синтез над кобальт-ториевыми катализаторами скорее как процесс получения сырья для последующего органического синтеза, чем как процесс непосредственного производства моторных топлив, и обусловливает необходимость развития исследовательских работ по подбору других катализаторов и таких условий проведения процесса, которые обеспечивали бы преимущественное получение в ходе синтеза фракций легких моторных юплпв высокого качества. [8]
Фракция 240 - 350, выделенная из синтина с кобальт-ториевого катализатора при среднем давлении. [9]
Исследование продуктов деструктивной гидрогенизации синтетического парафина ( полученного над кобальт-ториевым катализатором при атмосферном давлении), проведенной над сернистым вольфрамом во ВНИГИ, также показало, что в их составе присутствуют углеводороды, имеющие изостроение. [10]
Этот реактор отличается от промышленных реакторов для синтеза над кобальт-ториевым катализатором увеличенной высотой и большим диаметром трубок. [11]
Исследование продуктов деструктивной гидрогенизации синтетического парафина ( полученного над кобальт-ториевым катализатором при атмосферном давлении), проведенное над сернистым вольфрамом во ВНИГИ, также показало, что в их составе присутствуют углеводороды изостроения. [12]
Для изучения состава сырья было взято пять образцов синтина, синтезированного на кобальт-ториевом катализаторе: все они при анализе дали идентичные результаты. [13]
Для получения бензина, состоящего из нормальных парафиновых и олефиновых углеводородов, применяют кобальт-ториевый катализатор при атмосферном и среднем давлении. [14]
По Зейндсу и др. [1] в газе, используемом для синтеза высших углеводородов на кобальт-ториевом катализаторе, допускается: механических взвесей не более 3 мг / нм. [15]
Страницы: 1 2 3