Прокаленный катализатор

Cтраница 3

При быстром нагревании выше 400 С КСЮ3 сильно взрывает, в особенности, если к нему примешаны органические вещества. Это случается в присутствии предварительно не прокаленного катализатора. Эти взрывы чрезвычайно опасны. [31]

Для снижения содержания хлора и равномерного его распределения в гранулах катализатора проводят газофазное хлорирование. Этот способ заключается в том, что через предварительно прокаленный катализатор пропускают воздух, содержащий в определенном соотношении пары воды и хлороводород. Этот метод, нашедший промышленное применение [155], позволяет регулировать в широких пределах содержание хлора в катализаторе риформинга. [32]

Аммонийные соли алюмосиликатных катализаторов теряют свою ионно-обменную способность после прокаливания. Только небольшая часть первоначального количества аммония может быть восстановлена обработкой прокаленного катализатора парами аммиака. [33]

Печь состоит из нескольких зон. В первой зоне происходит нагрев, а в последней - охлаждение прокаленного катализатора. [34]

Электрическая туннельная печь. [35]

Печь состоит из нескольких зон. В первой зоне происходит нагрев, а в последней - охлаждение прокаленного катализатора. Длины зон предварительного нагрева и охлаждения обусловлены допускаемой скоростью подъема или снижения температуры, при которой не происходит разрушения гранул катализатора. Параболический профиль ниш обеспечивает равномерное отражение тепловых лучей. [36]

Даже если считать, что структура активных центров уже установлена, по-видимому, является существенным, чтобы в согласии с приведенными данными была описана объемная структура алюмосиликатных составов. Большая удельная поверхность ( 500 - 600 м2 / г [12]) и сравнительно низкое содержание воды в прокаленных катализаторах ( 0 7 % [13]) представляют собой данные, имеющие большое значение. Хотя еще точно не установлено, имеют ли частицы катализатора крекинга форму пластинок, волокон, шариков или являются сложными комбинациями различных структур, стало обычным рассматривать средний радиус пор этих катализаторов. [37]

& 2) мокет быть повышена на 30 - 40 % за счет введения фтора и хлора путем обработки готового прокаленного катализатора CF, CIIFg, CH2F2, CF2CI2, C H5F и другими фторсодержащими углеводородами в смеси с H2S при температурах 250 - 400 С. Предварительное сульфидирование катализаторов смесью Н-5 / Н2 приводит к дополнительному возрастанию расщепляющей активности. [38]

Интересно, что гидратирование прокаленного катализатора во время ионнообменной стадии приводит к регенерации всех протонных кислот, разрушающихся во время прокаливания. Однако, так как вода является более сильным основанием и имеет молекулы меньшего размера, чем молекулы диоксана, трудно предположить, чтобы прокаленный катализатор не мог соединяться с числом молей воды, по крайней мере равным числу молей диоксана для этого же случая. [39]

Нагрев и прокаливание катализатора проводят прямым контактом с дымовыми газами, поступающими из топки, в которой сжигается газообразное или жидкое топливо. Температуру дымовых газов автоматически поддерживают на уровне 630 - 650 С, при этом температура в зоне прокаливания составляет 600 - 630 С. Прокаленный катализатор через переточные трубки нижней решетки-затвора поступает в зону охлаждения, где движется между рядами труб, охлаждаемых воздухом, и сам охлаждается до нужной температуры. На конец переточной трубки надет подвижный металлический стакан, положением которого регулируют высоту слоя катализатора на расположенном ниже транспортере и, следовательно, скорость выгрузки продукта. Ленточным транспортером подают выгружаемый катализатор в грохот для отсева мелочи. Далее его ссыпают в металлические бочки и сдают на склад готовой продукции. [40]

Электрическая туннельная печь. [41]

Печь футерована шамотом и теплоизолирована минеральной ватой. Тепловую защиту рельсов осуществляют с помощью футерованной плиты, установленной непосредственно на ходовой части тележек, благодаря чему не перегреваются и графитовые подшипники скольжения, в которые установлены оси колес тележки. Для охлаждения прокаленного катализатора и футеровки предусмотрены специальные каналы, снабженные шиберами для регулировки температуры. [42]

В процессе сушки катализатора удаляется основная масса воды, главным образом капиллярной. Для удаления остаточной влаги высушенный катализатор прокаливают в специальных печах при 750 - 780 С, в результате влажность понижается с 10 - 12 до 1 0 - 1 5 % и шарики приобретают высокую прочность. Соблюдение температурного режима и продолжительности процесса являются чрезвычайно важными: недостаточно прокаленный катализатор в условиях высоких температур каталитического крекинга будет давать усадку, а при наличии на шариках остаточного кокса усадка будет затруднена, и катализатор может растрескиваться. [43]

Барабанная прокалочиая печь. [44]

Корпус 5 печи выполнен из листового и профильного проката. Эта печь по температурному режиму также разбита на несколько зон. В первой зоне происходит нагрев, а в последней - охлаждение прокаленного катализатора. Параболический профиль ниш обеспечивает равномерное отражение тепловых лучей. Зона прокаливания разделена на несколько секций, в каждой из которых установлено 12 сели-товых стержней, соединенных по четыре в треугольник. Нагрузку и температурный режим в каждой секции регулируют с помощью трансформаторов в соответствии с технологическим регламентом. Печь футерована шамотом и теплоизолирована минеральной ватой. Для охлаждения прокаленного катализатора и футеровки предусмотрены каналы, снабженные шиберами для регулирования температуры. [45]

Страницы: 1 2 3 4