Упруго присоединенный катаракт
Cтраница 1
Упруго присоединенный катаракт в некоторых случаях устанавливается вне регулятора - непосредственно на топливный насос или привод к нему. [1]
Наличие в регуляторе упруго присоединенного катаракта увеличивает способность системы регулирования к поддержанию заданного скоростного режима. [2]
Таким образом, при наличии упруго присоединенного катаракта трение в регуляторе не нужно ни для устойчивости, ни для быстрой сходимости процесса. [3]
Тахограммы при различных степенях неравномерности без упруго присоединенного катаракта; сплошными линиями обозначены числа оборотов; пунктирными - перемещения муфты регулятора. [4]
Устойчивость любого режима работы дизеля обеспечивается упруго присоединенным катарактом. Действительно, при любом установившемся числе оборотов дизеля шток катаракта 46, связанный коромыслом 42 со стержнем 8, занимает вполне определенное для каждого режима положение. Пружины катаракта 47 и 48 имеют одинаковое поджатие и оказывают на шток 46 равное по величине, но противоположное по направлению воздействие. [5]
К этому же рычагу была подвешена пружина упруго присоединенного катаракта. [6]
Тип регулятора: центробежный прямого действия с упруго присоединенным катарактом. [7]
На двигателе устанавливается всережимный регулятор непрямого действия с упруго присоединенным катарактом. Чувствительный элемент регулятора состоит из пары вращающихся грузиков и двух пружин, которые реагируют на изменение числа оборотов. Регулятор поддерживает любое заданное число оборотов дизеля на всем диапазоне его работы. Регулятор крепится к задней торцовой крышке топливного насоса и составляет с ним один агрегат. [8]
Тип регулятора: центробежный, прямого действия с упруго присоединенным катарактом. [9]
Иной результат в аналогичных условиях дает регулятор с упруго присоединенным катарактом. [10]
 |
Всережимный регулятор. [11] |
Регулятор дизеля всережимный, непрямого действия, с упруго присоединенным катарактом. [12]
При Fр 0 переходные процессы механического чувствительного элемента без упруго присоединенного катаракта и сил сухого трения являются сходящимися, апериодическими или колебательными, в зависимости от величины фактора торможения, фактора устойчивости и приведенной массы. [13]
При работе с гидравлическим регулятором или с механическим без упруго присоединенного катаракта порядок уравнения снижается до третьего. [14]
На двигателе установлен центробежный всережимный регулятор прямого действия с упруго присоединенным катарактом и изменяемой степенью неравномерности. Регулятор установлен на задней торцовой части двигателя и его привод осуществляется от распределительного валика впускных клапанов посредством пары конических шестерен. [15]
Страницы: 1 2 3