Катка - каретка
Cтраница 1
 |
Схема для расчета максимальной допускаемой нагруз-ки на каток при точечном кон-такте. [1] |
Катки кареток и двух-шарнирных цепей рассчитывают на местное смятие ( контактное напряжение) в месте контакта обода катка с ходовым путем. [2]
Сопротивление в катках каретки получим, умножив горизонтальные реакции в катках на коэффициент сопротивления движению. Для определения реакций воспользуемся уравнением моментов сил, действующих на каретку, относительно точки, лежащей на оси рамы. [3]
Сопротивление сил трения в катках каретки и выдвижной рамы рассчитывают по опорным реакциям этих катков. [4]
При перемещении каретки вверх или вниз верхние катки каретки перекатываются по сегментным направляющим, приваренным к внутренней стороне передних полок стоек внутренней рамы, а нижние катки - по наружной стороне этих же полок стоек внутренней рамы грузоподъемника. [5]
На станине 1 с вертикальными швеллерами 6 по полкам перемещаются катки каретки. Несмотря на то что кузова имеют разную ширину, таким домкратом удобно поднять любой вагон. Грузовой винт 7 через редуктор с приводом от электродвигателя 5 при вращении его в ту или иную сторону поднимает или опускает опирающуюся на траверсу 8 грузовой гайки каретку вместе с выдвижной балкой. [6]
 |
Передвижная машина для ремонта крытых вагонов. [7] |
На станине 1 с вертикальными швеллерами 6 по полкам перемещаются катки каретки. [8]
 |
Схема к определению положения центра тяжести. [9] |
В этих формулах 1RA и 2 Б - усилия, действующие на катки каретки, в кГ; ц - плечо трения качения катка в см; f - коэффициент трения в подшипниках качения; d - диаметр цапфы в см; DK - диаметр катка в см; kp - коэффициент, учитывающий дополнительные сопротивления от трения катков о направляющие. [10]
 |
Крепление траверсы к кареткам при помощи штырей. [11] |
Катки двухшарнирнои цепи и их подшипники расчитывают так же, как и катки кареток. [12]
Домкрат имеет станину 1 с вертикальными швеллерами 6, по полкам которых перемещаются катки каретки. Изменение вылета размещенной на каретке выдвижной балки 5 штурвалом 2 позволяет поднимать вагоны различной ширины. [13]
Подвесные пути рассчитывают на изгиб в вертикальной плоскости, местный изгиб полки под катками каретки, деформацию изгиба в вертикальной плоскости ( допускаемая стрела прогиба 1: 400 пролета), устойчивость формы при изгибе и кручении при эксцентричном расположении катков каретки. [14]
Швеллеры стоек рам грузоподъемника установлены стенками внутрь; это вызвало необходимость разместить стойки с катками каретки с наружной стороны. Ролики механизма подъема вынесены наружу, по ним перекатываются не цепи, а стальные канаты. [15]
Страницы: 1 2 3