Катка - каретка
Cтраница 2
 |
Поддерживающий ролик. [16] |
В поддерживающем ролике масляная полость защищена уплотнением, конструкция которого подобна конструкции уплотнения в опорных катках каретки подвески, и все детали уплотнения ролика взаимозаменяемы с одноименными деталями уплотнения катков. [17]
Под действием вертикальных нагрузок ходовые пути подвергаются общему поперечному изгибу и местному изгибу ( отгибу) полок балки пути под катками кареток. Рассчитывают пути по суммарному напряжению на изгиб, на прогиб и устойчивость. Ходовые пути из гнутых профилей швеллерного сечения и уголков подвергаются также стесненному кручению из-за эксцентричного расположения катков кареток относительно вертикальной оси сечения профиля. [18]
До начала монтажа проверяют: соответствие поступившего оборудования спецификации; профиль и число зубьев у звездочек привода, поворотных устройств, натяжки; передаточное число редукторов привода ( сравнительно с проектом); цепи на соответствие ГОСТ 589 - 64; катки кареток и тележек на легкость вращения на подшипниках. [19]
 |
Электропогрузчик с выдвижным. [20] |
Каретка перемещается гндроцплиндром двойного действия. Катки каретки устанавливаются на подшипниках качения. Грузоподъемник наклоняется вперед и назад гидроцилиндром наклона. [21]
 |
Катки кареток для работы при высоких температурах с подшипниками. [22] |
Узлы подшипников катков каретки разнообразны по конструкции в зависимости от типоразмера подшипника и характера уплотнения и обусловливаются расчетной нагрузкой и производственными условиями эксплуатации. Катки кареток в подавляющем большинстве имеют шариковые ( рис. 25) или - в особых случаях - роликовые ( рис. 27) подшипники и только иногда подшипники скольжения с применением специальных антифрикционных материалов. Уплотнения подшипников лабиринтные; перспективно применение закрытых подшипников с встроенными защитными шайбами. [23]
По полкам двутавров на катках перемещается каретка сварной конструкции. Катки каретки грузоподъемника установлены на подшипниках качения. Подъем груза осуществляется гидравлическими цилиндрами плунжерного типа. Управление гидравлическим приводом осуществляется гидрораспределителем. [24]
При выдвижении штока из цилиндра рычажная передача, удлиняясь, перемещает каретку с грузовым крюком вперед. При этом катки каретки перекатываются по сегментным направляющим, приваренным к внутренней поверхности нижних полок швеллеров. [25]
Передвижение кран-балки производится с пола вручную через тяговую цепь 3 и приводной вал 4, связывающий ходовые катки обеих тележек. Путь 5 под катки каретки 6 помещен с внешней стороны вертикальной фермы. [26]
В катках рамы и каретки грузоподъемника автопогрузчика УПМ-6 используют однорядные радиальные шарикоподшипники ( фиг. В грузоподъемнике автопогрузчика КВЗ катки каретки смонтированы на радиальных роликоподшипниках с витыми роликами ( фиг. В грузоподъемнике автопогрузчика 4001 для катков внутренней рамы и верхних катков каретки применены радиальные роликоподшипники с длинными цилиндрическими роликами. В нижних катках каретки использованы радиальные роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами. [27]
Реборды создают дополнительное сопротивление и износ катков и путей и поэтому в современных конструкциях не применяются. Для ходового пути из двутавра катки кареток делают с ободом следующих профилей: конические, цилиндроконические, двух-конусные, сферические, сфероконические при горизонтальном расположении оси катка, цилиндрические и двухконусные - при наклонном расположении оси катка. [28]
По рельсовому пути фундамента трансформатор перемещают с помощью полиспаста и лебедки или трактора на место установки. Трансформатор должен находиться в таком положении, чтобы уклон его крышки обеспечивал надежную работу газового реле. Для создания уклона под катки кареток со стороны расширителя подкладывают стальные подкладки, толщина которых bcl, где с-относительное значение нормированного уклона ( 0 01 или 0 015); / - расстояние между шкворнями соседних кареток в направлении уклона, мм. Во всех случаях толщина подкладок под каждым катком должна быть не менее 10 мм, а длина - не менее 150 мм. Катки на рельсах фиксируют упорами, а бак трансформатора заземляют. После этого к вводам трансформатора присоединяют внешние цепи. [29]
Для точности остановки по каталогу выбираются двухскорост-ной двигатель и тормоз. Определяется время пуска и торможения механизма подъема при порожней и загруженной каретке. Далее рассчитывается на прочность барабан, катки каретки и крепление каната. [30]
Страницы: 1 2 3