Катушка - машина
Cтраница 1
Катушки машин, ранее пропитанные термореактивными или крем-нийорганическими лаками и компаундами, после предварительной сушки в печи в течение 10 ч при температуре ПО-130 С покрывают ( не снимая полюсов) эмалями или термореактивным лаком и сушат в печи в течение 5 ч при температуре 120 - 130 С. После сушки сопротивление изоляции машин с изоляцией на 3000 в должно быть не меньше 3 Мом ( при температуре 120 С), машин с изоляцией в 1500 а - не менее 2 Мом и низковольтных машин - не менее 1 Мом. Если катушки полюсов тяговых двигателей или вспомогательных машин изготовлены на битумном компаунде 225Д, то при деповском ремонте их пропитывают. [1]
Катушки машин на сотни и тысячи киловатт наматывают на станках, изолируют, пропитывают в компаундной массе, придают им окончательную форму ( рис. 60) и вкладывают в пазы. При укладке катушек первого шага их верхние стороны вкладывают в пазы временно, так как нижние части пазов еще не заполнены нижними сторонами катушек. Когда в процессе укладки катушек подходят к этим пазам, то верхние стороны катушек поднимают из пазов, а после укладки нижних сторон скова вкладывают их в пазы. Чтобы при этом не повредить слои изоляции из микаленты, катушки подогревают до температуры 80 С, пропуская через них постоянный ток. [2]
 |
Полюс с катушкой машины постоянного тока. [3] |
Катушки машин с параллельным возбуждением, наматывают из изолированных проводов, обычно круглых. Чтобы улучшить условия охлаждения, катушку разделяют на несколько секций, между которыми образуют каналы для охлаждающего воздуха. Катушка установлена на выступы расширенной части 3 полюса, называемой полюсным башмаком. [4]
Катушки машин малой мощности и повышенного напряжения обычно имеют большее или меньшее число витков, но при рассмотрении вопроса о волновом сопротивлении и скорости распространения от деталей строения обмоток отвлекались, определяя волновое сопротивление и скорость экспериментально. Действительная структура обмоток машин и большой мощности, катушки которых обычно имеют небольшое число витков ( в турбогенераторах часто один виток) достаточно сложна. Катушки укладываются в два слоя и в пазу, таким образом, лежат две стороны разных катушек. Эти разные катушки могут принадлежать разным фазам, так как шаг обмотки, как правило, не имее 180 электрических, но бывает укороченным или удлиненным. [5]
Сопротивление изоляции катушек машин ПН, погруженных в воду, измеренное мегомметром между жилой проводника и водой, к исходу 3 месяцев не упало ниже 4.5 Мом. [6]
Пазовая часть катушек машин низкого напряжения также изолируется листовым материалом, но во всыпных обмотках изоляция не может быть наложена на катушки до укладки обмотки из-за узкого шлица паза. Поэтому ее устанавливают не на катушки, а в пазы до укладки обмотки в виде пазовых коробов, создавая сплошной слой изоляции вокруг проводников, находящихся в пазах. [7]
 |
Кинематическая схема изолировочного станка. [8] |
Первые применяют для катушек машин средней мощности, вторые - для крупных катушек и стержней. [9]
Анализируя состояние механизации изготовления одновитковых неразрезных катушек машин постоянного тока, можно сказать, что все операции, кроме изолировочных, более или менее механизированы, а изолировочные работы по-прежнему остаются ручными. Так, из тринадцати операций приведенного выше технологического процесса немеханизированы четыре операции, наполовину механизированы. [10]
Головки катушек изолируются только черной лакотканевой лентой, причем на катушки машин с рабочим напряжением 3 150 в накладываются три слоя, а на катушки машин с рабочим напряжением 6 300 а-пять слоев лакотканевой ленты. Лакотканевая изоляция головок катушек сверху защищается одним слоем хлопчатобумажной миткалевой ленты. [11]
 |
Распределение значений пробивных напряжений непрерывной изоляции катушек на напряжение 3300 в. [12] |
Полученные на заводе имени Владимира Ильича статистические данные по пробивным напряжениям катушек шестикиловольтных машин, изолированных микалентой толщиной 0 17 мм, приведенные на рис. 3 - 22, подтверждают вышесказанное. [13]
Рассмотренный пример подтверждает известное положение, что при поддержании токов в катушках машин постоянными установившийся режим непрерывного преобразования электрической энергии в механическую работу невозможен. Для непрерывного преобразования энергии необходимо протекание по обмоткам машины переменных токов, которые могут быть получены питанием всех или части обмоток от источников переменного тока, а для двигателей постоянного тока за счет применения механических коммутаторов тока ( коллекторов) либо за счет использования вентильного коммутатора, осуществляющего преобразование постоянного тока в переменный аналогично коллектору. Из теории электрических машин также известно, что для создания среднего момента необходимо, чтобы частоты токов статора и ротора находились во вполне определенных соотношениях, зависящих от вида машины и обеспечивающих неподвижность поля ротора относительно поля статора. [14]
Страницы: 1 2 3