Катушка - машина
Cтраница 3
Катушечные группы - из-за перемычек между катушками очень трудоемки как в намотке, так и на всех последующих операциях. Напротив, катушки индивидуального исполнения гораздо проще в намотке, формовке, изолировке, но будучи чаще всего катушками машин высоковольтного исполнения, требуют трудоемкой изолировки, пропитки и многократной опресссвки пазовой части. Катушечные группы жесткой обмотки, как правило, наматывают на металлических шаблонах, чаще всего индивидуальных, а не универсальных, и они по своей конструкции на различных заводах мало чем отличаются. Шаблоны изготовляются наборными и состоят из щек, съемных сердечников и промежуточных перегородок. Обычно в таком намоточном шаблоне на задней щеке приварена планка для крепления к планшайбе шпинделя станка и привернуты две направляющие запорные колонки с пазом для клина. Передняя щека, набираемая на колонке задней щеки, запирается клиньями при помощи удара молотком. [31]
Стальную проволоку в мотках или на тарных катушках большой вместимости передают в канатные цехи для перемотки на зарядные катушки прядевьющих машин. На машинах путем подбора соответствующих диаметров и количества проволок по отдельным слоям свивают за одну или несколько технологических операций пряди требуемой конструкции и длины, одновременно наматывая их на зарядные катушки канатовьющих машин. Отдельные конструкции многократных волочильных станов допускают намотку готовой проволоки непосредственно на зарядные катушки прядевьющих машин. Пряди на катушках и органические или металлические сердечники свивают в канаты на канатовьющих машинах. [32]
Полюсные катушки разделяются на катушки, намотанные из круглого провода и шинные. Полюсные катушки применяются в машинах постоянного тока и синхронных машинах. Катушки машин постоянного тока неподвижны. Это упрощает условия их работы и делает более надежными в эксплуатации. Вращающиеся катушки синхронных машин подвергаются действию больших центробежных сил, в несколько раз превосходящих вес катушек. Поэтому многослойные катушки синхронных машин должны быть особенно тщательно исполнены. Для них используют провод с усиленной изоляцией, а при намотке прокладывают между слоями полоски электрокартона. Значительно надежнее катушки синхронных машин, намотанные на ребро из медных шин. Но и они при большой длине полюса подвержены выпучиванию витков на боковых его сторонах, поэтому между ними ставят распорки. [33]
Полюсные катушки разделяются на катушки, намотанные из круглого провода, и шинные. Эти катушки применяют в машинах постоянного тока и синхронных машинах. Катушки машин постоянного тока неподвижны. Это упрощает условия их работы и делает более надежными в эксплуатации. Вращающиеся катушки синхронных машин подвергаются действию центробежных сил, в несколько раз превосходящих массу катушек. Поэтому многослойные катушки синхронных машин должны быть особенно тщательно исполнены. Для них используют провод с усиленной изоляцией, а при намотке прокладывают между слоями полоски электрокартона. Значительно надежнее катушки синхронных машин, намотанные на ребро из медных шин. Нои они при большой длине полюса подвержены выпучиванию витков на боковых его сторонах, поэтому между ними ставят распорки. [34]
Технологический процесс шунтовых катушек рез ко меняется от их исполнения. Особенно значительно отличается технология шунтовых катушек тяговых машин серии ДК от крановых машин серии ДП, которые выполняются исключительно с кремнийорганической изоляцией. Значительное отличие имеют катушки машин серии ДП нормального, тропического и морского исполнения. Для машин тропического и морского исполнения применяются обмоточные провода исключительно марок ПЭТКСО и ПСДК, а на поверхность катушек накладывают дополнительные защитные покрытия. [35]
 |
Средний перегрев вентилирующего воздуха. [36] |
Предопределение превышения температуры катушек полюсов венти-лированной машины является более сложной задачей, чем определение превышения температуры якоря. Дело в том, что для катушки вен-тилированной машины теплопередача изоляции различна для разных ее поверхностей, соприкасающихся с воздухом, станиной и полюсом. [37]
Стальную проволоку в мотках или на тарных катушках большой вместимости передают в канатные цехи для перемотки на зарядные катушки прядевьющих машин. На машинах путем подбора соответствующих диаметров и количества проволок по отдельным слоям свивают за одну или несколько технологических операций пряди требуемой конструкции и длины, одновременно наматывая их на зарядные катушки канатовьющих машин. Отдельные конструкции многократных волочильных станов допускают намотку готовой проволоки непосредственно на зарядные катушки прядевьющих машин. Пряди на катушках и органические или металлические сердечники свивают в канаты на канатовьющих машинах. [38]
Эмалированными проводами ( или эмальпр оводам и) называются обмоточные провода с тонкослойной изоляцией, представляющей собой прочную лаковую пленку. Эта пленка называется эмалевой, а электроизоляционный лак, применяемый для покрытия проводов - эмальлаком. Название обмоточные провода происходит от того, что ими обматывают секции электрических машин, а также катушки машин, приборов, аппаратов и др. устройств. [39]
Если ранее они считали невыгодным частичную ручную изолировку катушки, вызванную сложностью обхода на станке жестких выводных пластин, то теперь, убедившись в бесспорных преимуществах изолировочных станков, повышающих производительность труда в 3 - 4 раза, они перешли на ручную подготовку катушки в ее труднопроходимых на станке местах с последующей окончательной изолировкой на станке. При этом изолировке на станках подвергаются не только плоские катушки, но даже отформованные по радиусу катушки машины ДК-653, изолировка которых гораздо сложнее. [40]
Катушки изолируют лентами на полуавтоматических изолировочных станках, которые заряжают роликами с лентой, затем вставляют и закрепляют изолируемую катушку; остальные операции производятся автоматически. Существует два типа изолировочных станков. У одних положение механического об -, мотчика остается неизменным, а движение подачи совершает сама катушка; у других катушка неподвижна, а ролик с лентой обходит ее лобовые и пазовые части в процессе изолировки. Первые применяют для катушек машин средней мощности, вторые-для крупных катушек и для стержней. [41]
Катушки изолируют лентами на полуавтоматических изолировочных станках, которые заряжают роликами с лентой. Затем вставляют и закрепляют изолируемую катушку. Остальные операции производятся автоматически. Существует два типа изолировочных станков. У одних положение механического обмотчика остается неизменным, а движение подачи совершает сама катушка; у других катушка неподвижна, а ролик с лентой обходит ее лобовые и пазовые части в процессе изолировки. Первые применяют для катушек машин средней мощности, вторые - для крупных катушек и стержней. [42]
Страницы: 1 2 3