Cтраница 3
Катушками полюсов называются обмотки возбуждения, которые наматывают на станках, изолируют и пропитывают, а в процессе сборки машин надевают на сердечники полюсов. [31]
Катушками полюсов называются обмотки возбуждения, которые наматывают на станках, изолируют и пропитывают, а в процессе оборки машин надевают на сердечники полюсов. По назначению их разделяют а катушки главных и до бавочных полюсов машин ( постоянного тока и катушки полюсов синхронных машин. Первые являются неподвижными, а вторые устанавливаются на вращающемся роторе. Действие центробежных сил на вращающуюся катушку предъявляет определенные требования к ее конструкции и исполнению. [32]
Катушками полюсов называются обмотки возбуждения. Их наматывают на станках, изолируют и пропитывают, а в процессе сборки машин надевают на сердечники полюсов. По назначению их разделяют на катушки главных и добавочных полюсов машин постоянного тока и катушки полюсов синхронных машин. Первые являются неподвижными, а вторые устанавливаются на вращающемся роторе. Действие центробежных сил на вращающуюся катушку предъявляет определенные требования к ее конструкции и исполнению. [33]
Катушками полюсов называются обмотки возбуждения. Их наматывают на станках, изолируют и пропитывают, а в процессе сборки машин надевают на сердечники полюсов. По назначению их разделяют на катушки главных и добавочных полюсов машин постоянного тока и катушки полюсов синхронных машин. Первые - неподвижные, а вторые устанавливают на вращающемся роторе. Действие центробежных сил на вращающуюся катушку предъявляет определенные требования к ее конструкции и исполнению. [34]
Катушками полюсов называются обмотки возбуждения. Их наматывают на станках, изолируют, пропитывают, а в процессе сборки машин надевают на сердечники полюсов. По назначению они разделяются на катушки главных и добавочных полюсов машин постоянного тока и катушки полюсов синхронных машин. Первые являются неподвижными, а вторые обычно располагаются на вращающемся индукторе. [35]
Все катушки полюсов равномерно нагреваются выше нормы; двигатель при нормальном напряжении сети вращается слишком медленно. [36]
![]() |
Различные виды крепления полюсов ротора. а - болтовые ( винтовые. б - с помощью хвостов. в - гребенчатые. г - немагнитные вставки и шайбы. [37] |
Если катушка полюса - сварная прямоугольной формы, то и щеки выполняются без закруглений. [38]
Все катушки полюсов соединены между собой и со щеткодержателями, чем образуют цепь внутренних соединений тягового двигателя. Каждый двигатель имеет четыре выводных кабеля для подключения к аппаратам электровоза. От обмотки дополнительных полюсов выведен еще один кабель небольшого сечения для подключения к прибору измерения температуры нагрева катушек полюсов. [39]
Соединяют катушки полюсов между собой и со щеткодержателями. [40]
Все катушки полюсов равномерно нагреваются выше нормы; двигатель при нормальном напряжении сети вращается слишком медленно. [41]
Для катушек полюсов при небольших по величине токах применяется круглый обмоточный провод с хлопчатобумажной изоляцией. Часто полюсная катушка для улучшения охлаждения наматывается в виде двух или нескольких секций. [42]
Состояние катушек полюсов, имеющих неразъемную моноблочную конструкцию, проверяют без разборки. [43]
Соединения катушек полюсов и крепление их являются также немаловажным элементом магнитной системы. Опыт эксплуатации показал, что межполюсные соединения, выполненные шинами или гибкими проводами, при ослаблении крепления вибрируют, вследствие чего происходит излом соединений и выводов катушек. Более надежны соединения катушек главных полюсов, набранные из гибких шин, а между добавочными полюсами - специальными проводами. [44]
Ремонт катушек полюсов сводится к проверке сопротивления изоляции катушек, внешнему осмотру, проверке плотности межкатушечных соединений. В депо, где катушки из остова, как правило, не вынимают, плотность межкатушечных соединений проверяют, пропуская двойной номинальный ток двигателя ( 1200 - 1400 А) от многоамперного агрегата через катушки полюсов в течение 8 - 10 мин. [45]