Катушка - главный добавочный полюс
Cтраница 2
Электрические потери в меди якоря, катушек главных и добавочных полюсов ДРЭ легко находятся по произведению квадрата тока на сопротивление ( 12г), если известны обмоточные данные двигателя. [16]
Размещение катушек должно быть таким, чтобы расстояние между катушками главных и добавочных полюсов ни в одном месте не было менее 6 мм у машин с высотами оси вращения / 1 200 мм и менее 8 мм у машин с / г200 мм. Между станиной и катушками при отсутствии изоляционных прокладок также должны быть предусмотрены указанные расстояния. [17]
Размещение катушек должно быть таким, чтобы расстояние между катушками главных и добавочных полюсов ни в одном месте не было менее 6 мм у машин с высотами оси вращения Л 200 мм и менее 8 мм у машин с / г200 мм. Между станиной и катушками при отсутствии изоляционных прокладок также должны быть предусмотрены указанные расстояния. [18]
У двигателей малых мощностей, а также трамвайных и троллейбусных катушки главных и добавочных полюсов выполняются из проводов круглого или прямоугольного сечения с изоляцией ПБОО или ПСД. Для сечения до 30 - 36 мм2 возможно применение квадратного провода. Выводы из катушек делают из медных полос толщиной 1 5 - 2 0 мм. [19]
Минимальная длина станины должна быть такой, чтобы станина перекрывала лобовые части катушек главных и добавочных полюсов, а также соединения компенсационной обмотки. [20]
 |
Характеристика генератора ГС-501А. а - холостого хода и короткого замыкания. б - нагрузочные. в - к. п. д. [21] |
Для примера рассмотрим конструкцию наиболее распространенных тяговых электродвигателей постоянного тока ЭД-118А и ЭД-107А, которые отличаются друг от друга изоляцией обмотки якоря, катушек главных и добавочных полюсов, соединительными шинами, щеткодержателями. [22]
 |
Схема возбуждения. [23] |
Катушки главных и добавочных полюсов выполнены из шинной меди и намотаны на тонкое ребро. Обмотка якоря простая петлевая с уравнительными соединениями. Диаметр якоря равен 660 мм. На тепловозе предусмотрено централизованное воздухоснабжение электрических машин. Забор воздуха осуществляется с боковых стенок кузова через кассеты воздухоочистки. [24]
 |
Схема четырехполюс-ной обмотки возбуждения с соединением катушек в две параллельные группы.| Схема четырехполюс-ной обмотки возбуждения с последовательным соединением катушек. [25] |
На рис. 55 - 57 изображены монтажные схемы соединения для электродвигателей цельнокорпусных и с разъемным корпусом последовательного, параллельного и смешанного возбуждения. При соединении катушек главных и добавочных полюсов между собой и обмоткой якоря необходимо получить правильную полярность и правильное чередование главных и добавочных полюсов между собой. [26]
 |
Притирание щеток СКИМ ПУТЯМ На ОСТЗВШИХСЯ ДВИ. [27] |
Если имеются следы кругового огня, загрязнения, то бандажи переднего нажимного конуса коллектора тщательно очищают, протирают и покрывают изоляционной эмалью ГФ-92ХС или НЦ-929. Осматривают изоляцию катушек главных и добавочных полюсов. [28]
Тепло, возникающее в катушках главных и добавочных полюсов, отдается ими: 1) воздуху через обдуваемые поверхности; 2) станине через слой изоляции, прилегающий к станине и полюсам. [29]
Ее изготовляют пропиткой хлопчатобумажной ткани. Применяют для изоляции секций обмотки якоря и катушек главных и добавочных полюсов. [30]
Страницы: 1 2 3