Катушка - тормоз
Cтраница 1
Катушки тормозов на напряжение 220 В подключены к фазе и нулевой точке статора соответствующих электродвигателей. В цепи катушки YB2 установлен размыкающий контакт реле КАЗ. [1]
Катушки тормоза подключаются в силовую цепь до контакторов Н и В. При переводе рукоятки коман-доконтроллера в положение спуска включается контактор Н, подключаются контакторы М и 1П, тормоз растормаживается и происходит опускание грейфера. При установке рукоятки в нулевое положение контакторы Н и М отпадут и механизм остановится. Если установить ножную педаль и перемычку, как показано пунктирными линиями на рис. 47, то нажатием на педаль во время опускания грейфера и установкой рукоятки командокон-троллера в нулевое положение можно, выключив двигатель, оставить тормоз в расторможенном состоянии и продолжать опускание грейфера при выключенном двигателе. [2]
 |
Асинхронный двигатель серии 4А с встроенным тормозом. [3] |
Катушка тормоза питается постоянным током. В двигателях с высотами оси вращения 56 - 100 мм выпрямительное устройство обеспечивает притяжение якоря при пуске двигателя и удержание его в рабочем режиме. [4]
Катушки тормоза подключаются в силовую цепь до контакторов Н и В. При переводе рукоятки коман-доконтроллера в положение спуска включается контактор Н, подключаются контакторы М и 1П, тормоз растормаживается и происходит опускание грейфера. При установке рукоятки в нулевое положение контакторы Н и М отпадут и механизм остановится. Если установить ножную педаль и перемычку, как показано пунктирными линиями на рис. 47, то нажатием на педаль во время опускания грейфера и установкой рукоятки командокон-троллера в нулевое положение можно, выключив двигатель, оставить тормоз в расторможенном состоянии и продолжать опускание грейфера при выключенном двигателе. [5]
Катушка тормоза YB питается от сети переменного тока через однополупериодный выпрямитель и включается с помощью контакта реле движения КАЗ. [6]
Катушки тормозов ТКП имеют только одно исполнение: 110 В, ПВ-25 % - Для других режимов и напряжений последовательно с катушкой должен включаться резистор. [7]
Катушки тормозов КМТ присоединяются к сети по схеме звезда -; или треугольник. Для симметрии токов омическое сопротивление, а следовательно, и количество витков всех трех катушек тормоз; должны быть строго одинаковыми. [8]
После нажатия кнопки Стоп контактор катушки тормоза и линейные контакторы отключаются. Двигатель отключается от сети переменного тока. Это дает возможность включиться контактору динамического торможения, вследствие чего две фазы статора двигателя подключаются к сети постоянного тока и двигатель тормозится в динамическом режиме. Длительность торможения определяется выдержкой реле времени динамического торможения. [9]
При выборе тормозного электромагнита с целью предохранения катушек тормозов от перегрева необходимо учитывать: 1) полное тяговое усилие; 2) величину хода штока и 3) продолжительность включения. [10]
На станциях имеется контактор, предназначенный для управления катушкой тормоза, если таковой применяется. [11]
На станциях имеется также контактор, предназначенный для управления катушкой тормоза, если таковая имеется. [12]
После поднятия тормоза контактор Э отключается, и в цепь катушки тормоза вводится сопротивление 2СЭ, снижающее ток до величины, необходимой для удержания тормоза. [13]
 |
Электросхеыа манипуляторов конструкции ЭЗТМ грузоподъемностью. [14] |
Катушки аппаратов, имеющих большую частоту включения ( контакторы хода и вращения, катушки тормозов), магниты Ml и М2 пневмозолотников зажима питаются постоянным током, что увеличивает надежность схемы. Магнит МЗ, включаемый одновременно с любым из магнитов М4 - М9 гидрозолотников, управляет золотником разгрузки, назначение которого будет выяснено при разборе работы гидросхемы. [15]
Страницы: 1 2 3