Якорная катушка
Cтраница 4
 |
Изоляция одновитковых обмоток. [46] |
Микалента - дорогой материал, и изолировка секций якорной катушки производится вручную. С другой стороны, миканитовая изоляция толщиной 0 4 мм между соседними шинами, где действует напряжение не более 35 в, является излишне прочной. Поэтому в производстве обмоток применяется ряд способов, дающих экономию изоляции одновитковых катушек из голых шин. На рис. 10 - 29, а изолирована не каждая шина, а через одну, что вдвое сокращает расход материала и затраты труда. При четном числе секционных сторон желательно, чтобы крайние шины были изолированы, так как в лобовых частях они соприкасаются с соседними катушками. [47]
 |
Схемы намотки. [48] |
Растяжка катушек высоковольтных обмоток статора значительно отличается от растяжки якорных катушек. [49]
 |
Станок для выемки катушек из пазов сердечника якоря центробежным способом. [50] |
Перед выемкой якоря из барабана станка / чтобьгизбежать рассы-пания якорных катушек, их стягивают металлическим хомутом. Удалив из пазов катушки, снимают уравнители и спрессовывают коллектор с вала якоря. [51]
Таким же образом может быть определена требуемая толщина изоляции якорной катушки и в случае применения других изоляционных материалов, а также для напряжений, отличных от указанных. [52]
 |
Зависимость о ( ш для тяговых машин 288. [53] |
Например, смена якорных бандажей при ремонте неизбежно повреждает изоляцию якорных катушек, если они имеют достаточно большую наработку и уже подвергались заметному старению. Не все технологические процессы восстановления при ремонте обходятся без ухудшения технического состояния неремонтируемых частей. [54]
Обмотку выполняют двухслойной; в каждом пазу укладывают две стороны различных якорных катушек - одну поверх другой. Каждая якорная катушка включает в себя несколько секций, концы которых припаивают к соответствующим коллекторным пластинам; секции могут быть одно - и многовитковыми. [56]
 |
Среднее значение коэффициента теплоотдачи с якоря.| Значение коэффициента k. [57] |
Однако неизбежные воздушные прослойки между слоями изоляции, зазоры между якорными катушками и стенками паза и т.п. существенно снижают результирующую теплопроводность изоляции. [58]
 |
Схема параллельных ветвей в обмотке якоря четырсхиолюсной машины. [59] |
Втой обмотке каждая последующая секция расположена рядом с предыдущей, а якорная катушка имеет форму петли ( рис. 11.15), откуда и получила свое название рассматриваемая обмотка. Обычно при выполнении обмотки принимают ук I ( неперекрещепная обмотка), так как в этом случае несколько снижается расход обмоточного провода. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5